Hasta ahora, Jorge Lorenzo vivía al margen de las carreras. No se olvidó de la velocidad, tal y como ha reflexionado en sus redes sociales, donde se la ha visto a los mandos de una moto de cross y un buggy en Dubái, o de una moto de agua y una bicicleta por el paraíso de las Maldivas. En 2024 no tendrá tanto tiempo libre ya que competirá con un Aston Martin Vantage GT3 del equipo Lazarus Corse, por lo que seguro que volveremos a oír hablar de sus éxitos.
Antes de ponerse el mono, el piloto mallorquín va a disfrutar del nuevo ‘juguete’ que se ha comprado: un Lamborghini Urus S con una dosis de personalización, como se evidencia en el marco de la puerta, que lleva una moldura de carbono con el número 99 y su firma.
Él mismo filmó el proceso de entrega del auto, mientras lo llevaban a su casa en Lugano, Suiza, para disfrutarlo. El ‘welcome pack’ del Lamborghini Urus S viene con una pequeña caja en la que se guarda la llave y una hoja exclusiva firmada por el diseñador de este SUV deportivo.
¿Cómo es el Lamborghini Urus S de Lorenzo?
El Lamborghini Urus S es uno de los coches más exclusivos del catálogo actual de la marca italiana. Esta versión en particular tiene un motor V8 biturbo. Tiene una capacidad de 4 litros y desarrolla 666 CV de potencia. El par máximo es de 850 Nm entre 2.300 rpm y 4.500 revoluciones. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y la velocidad máxima es de 305 kilómetros/hora, cifras escandalosas para un coche que pesa 2.197 kilos en vacío y mide 5,11 metros de largo.
El Urus S está directamente relacionado con el Urus Performante ya que ambos tienen el mismo motor, pero el S es más económico porque prescinde de los adornos y ostentación del Performante, como la fibra de carbono, que, sin embargo, se ofrece como opción. .
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Carlos es un periodista experto en autos y automoción con una trayectoria en los medios de comunicación de más de 16 años. Aterrizó en Car and Driver en 2007, donde su principal ocupación son las pruebas de productos, que muestra al público a través de vídeos en YouTube y extensos análisis web y en papel de las últimas novedades presentadas. Como apasionado del motor que es, también podrás leerlo entrevistando a diferentes referentes del sector, dándote las últimas novedades relacionadas con la conducción y contándote las curiosidades más sorprendentes sobre las primeras marcas.
Su amplia trayectoria incluye también trabajos en otros medios como El Mundo, Coche Actual y AutoScout24, y debutó en televisión en el programa de entrevistas “El Círculo Neox”, emitido en el canal homónimo de Atresmedia. Mucho antes, prácticamente desde niño, fue lector de Car and Driver, cuando la cabecera la dirigía el piloto de Fórmula 1 Emilio de Villota, con quien tuvo la suerte de trabajar.
Dentro del grupo editorial Hearst España, Carlos ha escrito las secciones de motor de revistas como Qué Me Dices, Emprendedores y deViajes y ahora lo hace cada día en Car and Driver y ocasionalmente en Esquire. Si no está en la oficina, lo encontrarás en un avión rumbo a cualquier parte del mundo con un propósito: conducir la última novedad del mercado, tenga o no baterías. ¡Ah! Y es un ferviente defensor de los clásicos, aunque ya no tenga su Volkswagen Golf GTI mk3.
Gracias a su trabajo ha tenido la suerte de pilotar un Mercedes-AMG GT en Laguna Seca y ha debutado como piloto en el mítico Nordschleife al volante de un BMW M2. También ha conocido lugares tan exóticos como las montañas Dhofar en Omán, que recorrió a bordo de un Audi RS 3 Sedan; la espectacular Isla de Vancouver, donde viajó en un Porsche Panamera Sport Turismo; y las playas de Essaouira gracias al salvaje Ford Ranger Raptor.
