El transbordador ferroviario que unirá el centro de Barcelona con las dos terminales del aeropuerto de El Prat no estará listo hasta dentro de dos años. Aun así, el Ministerio de Transportes y la Generalitat tienen previsto crear la próxima semana, antes de las elecciones catalanas del 12 de mayo, una comisión técnica para coordinar la implantación de la nueva línea (llamada R-Aeroport), que será operada por Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) ocupa por primera vez vías que hasta ahora sólo habían sido utilizadas por el operador estatal Renfe.
El acuerdo para cerrar esta nueva comisión -ya existe la de la ampliación del aeropuerto y el traspaso de Rodalies- se produjo precisamente en el marco de la reunión para establecer la mesa de trabajo sobre el traspaso del servicio de corta distancia de Renfe en Cataluña , celebrada el pasado 14 de marzo. Es en estas conversaciones donde se decidió la necesidad de concretar aspectos, entre los que se encuentra la finalización de los trabajos para que los trenes encargados por la Generalitat puedan comenzar las pruebas. Pero hay otro aspecto que preocupa al Gobierno: es la solución definitiva a los problemas de seguridad detectados por los Bomberos de la Generalitat, que meses atrás consideraron que el túnel construido bajo las laderas de El Prat no tenía salidas de evacuación ni extracción. de humo que exige la normativa, por lo que fueron necesarios cambios en el proyecto constructivo, tal y como explicó EL PAÍS. Adif ha optado por instalar ventiladores de alta potencia para dirigir el humo en caso de incendio hacia lugares donde no haya gente.
La Generalitat exige también el traspaso de la gestión de las dos estaciones actuales en las terminales 1 y 2 del aeropuerto, que estaría a cargo de su empresa Ifercat. La Generalitat encargó a FGC la explotación de la lanzadera con el argumento de que es un servicio que no sale del territorio catalán, por lo que el Estatuto le otorga competencias. Asimismo, en el caso de las estaciones de ferrocarril, se otorga este derecho porque serán estaciones operadas por una sola empresa, lo que permitiría esta transferencia de servicio.
Según las fuentes consultadas, Adif mantiene el año 2025 como fecha de finalización de las obras, aunque la Generalitat baraja que esto no se produzca hasta 2026, debido a los retrasos acumulados en una obra que inicialmente se licitó en 2021 y eso tenía que durar dos años. El pasado mes de noviembre Adif afirmó tener lista el 50% de la obra. La Generalitat prevé recibir los primeros convoyes en 2025, por lo que probablemente tendrá que esperar para ponerlos en funcionamiento.
Designación de un interlocutor
Por otro lado, se espera que se concrete una exigencia del Gobierno catalán: el nombramiento de un interlocutor único de Adif en los asuntos de Cataluña, con lo que se pretendía ganar agilidad en la resolución de los asuntos. La empresa, a su vez, ha solicitado a la Administración catalana que establezca también el nombre de un interlocutor responsable de la infraestructura ferroviaria.
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