Skip to content
Aviones europeos del futuro: desde Alemania, París reafirma su deseo de que el proyecto tenga éxito

“El SCAF es un proyecto prioritario, lo esperan tanto Berlín como París y este proyecto se hará. No puedo ser más directo». : a pesar de los contratiempos, el programa del Sistema de Combate Aéreo del Futuro (SCAF) debe completarse. Esta es la línea de París, recordada el 22 de septiembre por Sébastien Lecornu, Ministro de las Fuerzas Armadas durante una rueda de prensa en Berlín junto a su homóloga alemana Christine Lambrecht.

«Tenemos un consejo de ministros franco-alemán a fines de octubre, por lo que nos deja unas semanas de preparación para actuar en calendarios exigentes», agregó el inquilino del Hôtel de Brienne.

Desde su lanzamiento en el verano de 2017, el proyecto ha estado patinando. Si políticamente los Estados socios se han puesto de acuerdo firmando un acuerdo intergubernamental a finales de agosto de 2021 que prevé la asignación de 3.600 millones de euros al desarrollo de un demostrador (fases 1B y 2), no es el caso de los industriales. .

Ya durante la fase 1A, dedicada al estudio de las necesidades militares de cada uno, había surgido una desconfianza entre los actores del proyecto, especialmente en lo que respecta a las prerrogativas de cada uno y la propiedad intelectual.

La tensión es particularmente alta entre Dassault Aviation, aún designado contratista principal de SCAF, y Airbus Defence & Space. En representación de los intereses industriales alemanes y españoles, la filial de Airbus en Múnich aprovechó la tardía reunión de Madrid con el SCAF para diluir el peso de los franceses. Del lado del fabricante de aviones tricolor, la exasperación es palpable. Desde marzo de 2021, su jefe, Eric Trappier, incluso menciona la posibilidad de un “plan B” sin decir más.

“Siempre hay un plan B en una industria responsable”, se contentó con responder en BFM TV. “Mi plan B no consiste necesariamente en hacerlo solo, sino en encontrar un método de gobernanza que permita incorporar a los europeos, pero no según las reglas establecidas hoy, porque eso no funcionará”, dijo un año antes de la Senado.

Un proyecto franco-alemán que no despega

Tanto es así que en un año el proyecto no habría avanzado. A partir de ahora, el SCAF sería incluso superado por un proyecto competidor: el Tempest. Un programa llevado por Gran Bretaña con el que Francia colaboró ​​inicialmente, hasta que el Brexit y la reorientación hacia Alemania se registraron tras la llegada al Palacio del Elíseo de Emmanuel Macron.

A pesar de estas dificultades, “tenemos que pensar en cuál será el avión de combate del futuro, ya que lo necesitamos, y ya debemos pensar en la regeneración de nuestro equipamiento en esta zona”, insistió el ministro francés.

Hay mucho en juego en el lado francés. Más allá de ser el fruto de una industria europea esperada por París, el dispositivo también debe reemplazar “para 2040” al Rafale y abordar el futuro portaaviones nuclear francés. Este sucesor del Charles-de-Gaulle, el PANG (por «portaaviones de nueva generación»), fue diseñado para albergar al SCAF.

Sin embargo, la impaciencia de los socios de Francia se hace sentir. Además de Berlín, que hizo un pedido el pasado mes de marzo de 35 aviones de combate F-35 para cumplir sus misiones dentro de la OTAN (paraguas nuclear), los españoles también han manifestado su interés por la aeronave estadounidense. “Quiero equipos que vuelen, rueden y estén disponibles en el mercado. No hay desarrollo de soluciones europeas que, al final, no funcionan”, decía a mediados de septiembre el general Zorn, jefe de Estado Mayor de la Bundeswehr (el ejército alemán) durante una conferencia en presencia de Christine Lambrecht.

En caso de caída del SCAF, la desautorización de París sería aún más dura, ya que no sería el primer proyecto europeo, desarrollado en torno a la pareja franco-alemana, en fracasar. Iría a sumarse el misil antitanque del futuro (MAST-F), las patrulleras marítimas (MAWS) o incluso, en parte, el emblemático helicóptero Tigre donde franceses y españoles fueron liberados recientemente por Berlín.