El grupo IAG, que incluye Iberia, British Airways, Vueling, Level y Aer Lingusmantiene el rumbo de buenos resultados. En el Los nueve primeros meses, de enero a septiembre, ganaron 2.340 millones de eurosun 8,8% sobre los 2.151 millones de un año antes, debido al aumento del tráfico de pasajeros. La perspectiva para 2024 es que Se mantiene la demanda y se incrementa la capacidad un 5%.lo que supondrá que el grupo cerrará el año manteniendo la tendencia de resultados positivos.
Según las cuentas correspondientes al tercer trimestre, IAG iGanó 24.053 millones de euros entre enero y septiembre7,9% respecto a esos meses del año pasado.
El grupo transportó a casi 93 millones de pasajeros, un 6,2% más que un año antes, con un coeficiente de ocupación de las plazas ofertadas del 86,8%, casi un punto más que el año pasado.
Luis Gallego, consejero delegado de IAG, ha mostrado su satisfacción por la evolución de la compañía en los nueve primeros meses del año, «con unos resultados financieros muy sólidos en el tercer trimestre de 2024, un aumento del beneficio de
una explotación del 15,4% respecto al mismo periodo del año anterior y una mejora de nuestro margen, hasta el 21,6%».
Luis Gallego, director general de IAG. Fuente: IAG
Tras la aerolínea de largo radio y bajo coste Level, Iberia registró el mejor resultado del grupo, con 19,6 millones de pasajeros, un 9% más, con un aumento del 9,8% en los ingresos por billete.
El beneficio operativo ascendió hasta los 3.322 millones de euros, un 10,5% más que un año antes, con un incremento del margen operativo de tres décimas, hasta el 13,8% en los tres primeros trimestres.
La demanda se mantiene fuerte en todos los principales mercados del grupo, por lo que los ingresos por pasajeros aumentaron un 9,2%, hasta 21.313 millones de euros.
Los puntos fuertes de IAG siguen estando en el Atlántico Norte
La región del Atlántico Norte sigue siendo una de las fortalezas clave de IAG. El grupo aumentó su capacidad en la región un 3,9% en el trimestre y los ingresos unitarios de pasajeros aumentaron un 3,5%. En este contexto, los ingresos
Las ventas de unidades de British Airways fueron especialmente fuertesmientras que Aer Lingus sufrió las consecuencias negativas de la huelga de pilotos y del aumento de capacidad de sus competidores en Dublín.
Los buenos resultados de IAG están respaldados por el incremento del tráfico de pasajeros y de sus operaciones tanto en el Atlántico Norte como en Latinoamérica. Fuente: IAG
Y en latinoamérica
IAG también está invirtiendo en mercado de crecimiento estructural en América Latina, en particular a través de Iberia y LEVEL. El crecimiento de la capacidad en el trimestre sigue siendo elevado, un 10,7%, ya que Iberia, en particular, continúa añadiendo frecuencias a sus principales ciudades, aunque los ingresos unitarios de pasajeros disminuyeron un 2,8%, ya que la fuerte demanda subyacente atenuó el impacto del crecimiento de la capacidad.
Buen comportamiento de las aerolíneas españolas
Según IAG, se sigue observando una fuerte demanda de los clientes en su red intraeuropea, donde la capacidad aumentó un 5,3% en el trimestre y los ingresos unitarios de pasajeros aumentaron un 1,4%. Todas las compañías aéreas de corto radio registraron buenos resultados yn términos de demanda e ingresos en toda Europa durante el trimestre.
La capacidad en el ámbito doméstico (España y Reino Unido) creció un 4,1% en el tercer trimestre, con buenos resultados en
en particular las compañías aéreas de corto radio Vueling e Iberia Express.
Perspectivas para lo que resta del año
Para este último trimestre, IAG prevé un aumento de capacidad en torno al 5%, que para el conjunto del año será del 6%, con cierto impacto de las interrupciones operativas y la disponibilidad de aviones en todo el grupo.
El La inversión en inmovilizado en 2024 rondará los 3.100 millones de euros.con 20 aviones entregados durante el año, cuatro de ellos en el cuarto trimestre. Entre estos está el A321XLR que Iberia debutará y antes de final de año recibirá dos unidades más que irán a parar a Aer Lingus.
Teniendo en cuenta la cobertura del 76% que tiene el grupo para el cuarto trimestre, se espera que el coste total del combustible para todo el año sea de unos 7.700 millones de euros, según los precios futuros del combustible para aviones. 7 de noviembre de 2024. A largo plazo, IAG prevé «una demanda de viajes positiva y sostenible», y, según Luis Gallego, «un buen último trimestre de 2024 desde el punto de vista financiero».
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