Las estadísticas publicadas el 17 de marzo por la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras muestran que durante las cuatro semanas entre el 5 de febrero y el 4 de marzo, la puntuación de cancelaciones de TransPennine Express empeoró del 7,2 % al 23,8 % cuando se ajustó para incluir cancelaciones previas debido a escasez. de la tripulación del tren disponible.
TPE precanceló totalmente (P*-code) 1.093 y precanceló parcialmente 532 trenes por este motivo.
La Oficina de Regulación Ferroviaria (ORR, por sus siglas en inglés) ha instruido a la industria ferroviaria que cambie la forma en que registran las ‘cancelaciones previas’ e introduzca una forma de trabajo más transparente y amigable para los pasajeros al realizar cambios tardíos en los servicios.
Aún no se ha implementado un plan adecuado y hasta que cese la práctica, la ORR continuará publicando estos datos para garantizar una transparencia total.
Feras Alshaker, Director de Planificación y Desempeño, dijo: “Hasta que estemos satisfechos de que las estadísticas oficiales reflejen las experiencias de los pasajeros, nos aseguraremos de que la información sobre la confiabilidad del servicio esté disponible para los pasajeros y las partes interesadas”.
“Reconocemos que la acción de huelga en curso ha llevado a una reorientación de los recursos en otros lugares, pero esto no debe desviarse del hecho de que esto debe resolverse con urgencia”.
“Seguiremos publicando datos previos a la cancelación hasta que estemos satisfechos y, si no tenemos un plan satisfactorio de la industria para fines de abril, consideraremos imponer un cambio en la forma en que se registran estos servicios”.
De los 24 operadores de trenes en Gran Bretaña, ocho informaron haber registrado precancelaciones por escasez de disponibilidad de recursos (codificación P*).
Northern Trains y ScotRail informaron un número significativo de servicios completos precancelados debido a la escasez de tripulación de tren disponible, con 380 y 159 respectivamente.
TfW registró 98 precancelaciones completas y 159 parciales debido a la escasez de trenes disponibles.
Como resultado de la inclusión de cancelaciones previas con «código P*», la puntuación de cancelaciones nacionales aumentó en 0,4 puntos porcentuales en el último período hasta el 3,3 por ciento.
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