El Renault 5 eléctrico ha aterrizado bien en el mercado, hasta el punto de convertirse en Coche del Año en Europa 2025. La marca rombo es apelando a la nostalgia con sus últimos diseños retrono sólo en su nuevo 5, también con el futuro Twingo o el Renault 4.
Una de sus marcas rivales directas, Citroën ha tomado muy buena nota del éxito cosechados con esta filosofía. Los del doble galón quieren replicarlo y para hacerlo quieren recurre a uno de sus coches más legendarios y recordados: el 2CV.
A Futuro 2CV con tecnología 100% eléctrica Sumaría el hueco que hay en la gama de la marca francesa entre el Ami, que ya cuenta con algunas características del 2CV, y el ë-C3. Parece que Citroën está decidida a hacerlo, aunque el proyecto se encuentra en una fase muy temprana.
Citroën 2CV, ¿vuelve en formato eléctrico?
Han sido los medios británicos Entrenador el que ha desvelado los planes de la marca francesa. Una fuente directa parece haber confirmado que El proyecto de reactivación del 2CV se encuentra en una fase inicial.. Sería un retorno de estilo para un modelo que fue un éxito de ventas en la posguerra, de 1948 a 1990, cuando estuvo en producción.
No hay duda de que el Renault 5, con su particular estilo retro, ha calado en el mercado, hasta el punto de que ya vende más que el nuevo Citroën ë-C3. La marca del diamante hizo un reinterpretación de cómo sería el modelo clásico si hubiera seguido ocurriendo en el tiempo.
Sin embargo, Citroën estaría pensando más en reflejar más fielmente el diseño original del 2CV originaldicen desde los medios británicos. Un cambio de rumbo para una marca que ya había descartado en el pasado revivir su pequeño y polivalente 2CV, pero que parece haber cambiado de opinión.
De hacerse realidad, el futuro 2CV eléctrico casi con toda seguridad se asentaría en el Plataforma Stellantis Smart Carel mismo que alberga el citado C3, así como el Opel Frontera o el FIAT Grande Panda. De esa manera estarías seguro de ver costos de desarrollo reducidos.
Además, acompañando una batería pequeña, su precio se mantendría lo más bajo posible, priorizar la eficiencia sobre el rendimientoy convirtiéndose así en un serio rival para el Dacia Spring, disponible con hasta 228 km de autonomía eléctrica, 45 o 65 CV y por 19.100 euros en España, o el Leapmotor T03, que alcanza hasta los 265 km, con 95 CV y unos 20.000 euros.
No se espera su llegada hasta al menos 2028y no es una fecha cualquiera: si se presentara en el Salón de París de ese año, podría tener un evento a la altura en su país natal y, además, coincidir con el 80 aniversario del lanzamiento del 2CV original. Las piezas encajan.
Fuente: Entrenador
