El Gobierno asegura que el cargamento del barco que hará escala en Cartagena tiene como destino República Checa y no Israel

El Gobierno ha asegurado este miércoles que el Borkum, el carguero que según varias denuncias transporta armas y que tiene previsto atracar en Cartagena este jueves a las 11.00 de la mañana, no se dirige al puerto israelí de Ashdod, situado a apenas 30 kilómetros de la Franja. desde Gaza, pero el destino final del cargamento es la República Checa. Según el Ministerio de Transportes, el barco llegará a un puerto italiano y desde allí su carga será transportada por carretera hasta el país centroeuropeo.

La Red de Solidaridad Contra la Ocupación Palestina (Rescop) había informado de que el barco transportaba más de treinta toneladas de explosivos y material para cohetes y cañones y que su destino final era Israel, pero fuentes del Ministerio de Transportes afirman desconocer el cargamento. del barco, que, según explican, tiene bandera alemana y transporta carga procedente de la India.

El Gobierno ha explicado que cada día «son muchos los barcos que atracan en los puertos españoles». “En este caso, como en todos los casos, el barco, de propiedad del armador y armador alemán, tiene toda la documentación en regla”, añaden las fuentes consultadas. Destacan también que el envío tiene como destino la República Checa «y en ningún caso Israel, según la información contenida en la documentación del carguero». Transportes también explica que la autoridad portuaria de Cartagena «ha autorizado su llegada al puerto por lo que no hay motivos para realizar ningún tipo de notificación».

Fuentes del transporte afirman también que han sido certificadas por el Gobierno checo de que «las mercancías» del barco «no serán exportadas posteriormente a otros países».

Sin embargo, Rescop insiste en que las declaraciones del Gobierno no aseguran que el carguero Borkum no tenga como destino final Israel. “Tanto Eslovenia como República Checa son territorios de tránsito, al igual que el Estado español, donde la carga debe ser retenida antes de que llegue a su destino final, Israel, en cumplimiento de la legislación española y del Tratado Internacional sobre el Comercio de Armas. «, señalan en un comunicado.

Y añaden que “en los documentos aportados, que también obran en poder del Gobierno, aparece claramente Ashdod como puerto de destino final; «tanto España como Eslovenia y la República Checa son países de tránsito del envío de armas con destino final a Israel.»

Una fuente especializada en conflictos armados y transporte de armas consultada este martes por elDiario.es alertaba de que la ruta que suelen seguir estos cargueros realiza varias escalas en puertos europeos antes de llegar a su destino final, y que no sería extraño que, una vez allí, el la carga cambia de buque para ser transferida a Israel.

Por su parte, el presidente del Gobierno regional, Fernando López Miras, ha pedido «prudencia», porque «no es competencia de la Comunidad Autónoma, sino que es competencia de Puertos del Estado y del Gobierno de España y por tanto la información oficial deberá ser dada por el órgano competente.” El presidente murciano también ha señalado que «el Puerto de Cartagena no dispone de las instalaciones necesarias para descargar el material y contenedores que transporta».

Según documentación filtrada desde el puerto de origen del Borkum, en Chennai (India), obtenida por la End Arms Trade Campaign, el carguero transporta actualmente 20 toneladas de motores de cohetes (código ONU clase 1.3C 186), 12,5 toneladas de cohetes con una carga explosiva (código 181), 1.500 kg de sustancias explosivas (código 477) y 740 kg de cargas propulsoras de cañón (código 242).

Los documentos filtrados también establecen una cláusula de confidencialidad según la cual “todo empleado” involucrado en el viaje y “cada miembro de la tripulación” está obligado a no mencionar a ninguna tercera persona ni publicar nada en Internet que relacione el nombre de IMI Systems ni el de Israel con el carguero.

IMI Systems es, según afirma la fuente especializada consultada por este medio, una empresa con financiación público-privada “filial” de Elbit Systems, “el gigante armamentístico y mastodonte de la defensa de Israel”, que se dedica, añade, “a fabricar artillería, mortero, municiones de pequeño, mediano y gran calibre, las más utilizadas en la Franja”.

Alejandro Alejandro

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