Veinticuatro horas después de anunciar, para el mes de noviembre, la entrada en funcionamiento de un segundo tren directo diario de Logroño a Madrid, en este caso no en el actual recorrido por La Rioja Baja, Castejón y Zaragoza sino en el de Miranda de Ebro. En el eje -Burgos, el ministro de Transportes, Óscar Puente, que fue el encargado de detallar este servicio -en comparecencia para informar sobre la reasignación de trenes de Renfe-, advierte de la posibilidad de que se dé marcha atrás. Lo hizo este sábado a través de su perfil X (antiguo Twitter) y tomando como referencia las críticas lanzadas por el presidente del Gobierno riojano, Gonzalo Capellán. «No es la propuesta que necesitamos ni palia el déficit de conexión en La Rioja», afirmó este viernes en declaraciones al Diario LA RIOJA.
Puente asegura que «no queremos molestar a los vecinos» de nuestra comunidad autónoma y, añade, «si su Gobierno considera que este tren no sirve, lo utilizaremos en otros destinos donde sí será útil». Aunque conviene recordar que Logroño es la capital regional con menos trenes directos diarios con Madrid, sólo uno -aparte del que podría empezar a operar dentro de más de medio año-, y sólo hay tres capitales de provincia en una situación igualmente deficiente. situación en cuanto a servicios -Huesca, Huelva y Almería- y otros dos sin siquiera servicio -Teruel y Lugo-.
«No estamos aquí para molestar a nadie», continúa el ministro en su red social, «ni para desperdiciar el material ferroviario que tenemos». En este sentido, algunos de los trenes que se implantarán en diferentes comunidades autónomas, incluida La Rioja, serán los que dejarán de circular en Galicia y Asturias, regiones más favorecidas por la compra por parte de Renfe de una treintena de trenes Talgo Avril para mejorar las conexiones. ferrocarriles y alta velocidad en España.
Sin embargo, y según las explicaciones dadas este viernes por el ministro Puente y el presidente de Renfe, Raül Blanco, el Alvia S-120.5 elegido para el trayecto Logroño-Madrid vía Miranda no está entre los mejores trenes, sobre todo si se compara con el S- 730 que servirá para conectar Madrid con Badajoz antes del verano o con ese modelo que cubrirá la nueva ruta Madrid-Zaragoza-Teruel.