El Volkswagen ID.3 también baja de precio en España, así se compara con rivales como el MG4
Si ayer nos hicimos eco La drástica bajada de precio que experimenta el Volkswagen ID.3 en Alemania, Hoy tenemos que hacer lo mismo en el mercado español. La versión básica del coche eléctrico compacto, denominada Pure, salió a la venta el pasado mes de junio con un precio de salida de 36.560 euros. Ahora, esta cifra ha bajado hasta los 33.880 euros.
Si aplicamos las promociones vigentes, en la práctica el ID.3 Pure cuesta 30.470 euros en efectivo. Incluyendo en la ecuación el descuento por financiación, nuestro protagonista se queda en los 29.260 euros, por debajo de la barrera psicológica de los 30.000 euros.
La gama se compone de cuatro variantes: la mencionada Puré (170 CV, batería de 52 kWh, 388 km WLTP), además del Pro (204 CV, batería de 59 kWh, 434 km WLTP), ProS (231 CV, batería de 77 kWh, 553 km WLTP) y GTX (286 CV, batería de 79 kWh, 604 km WLTP). Los costos profesionales 34.835€ (33.625 euros de financiación), el Pro S 36.700€ (35.490 euros de financiación) y la GTX 42.640€ (41.430 euros de financiación).
¿Es esta reducción suficiente para competir contra sus rivales? Para averiguarlo, comparémoslo con otros siete hatchbacks Sistemas eléctricos del segmento C, empezando por el BYD Delfín. El modelo chino está disponible en las versiones Comfort (204 CV, 60 kWh, 427 km WLTP, desde 35.690 euros) y Design (204 CV, 60 kWh, 427 km WLTP, desde 37.690 euros). Incluyendo los diferentes descuentos disponibles, puede quedarse en 26.990 euros.
El Volkswagen ID.3 es uno de los compactos eléctricos más baratos del panorama
Él Citroën ë-C4 Por su parte, se ofrece con dos opciones mecánicas: 100 kW (136 CV, 50 kWh, 356 km WLTP, desde 35.840 euros) y 115 kW (156 CV, 54 kWh, 419 km WLTP, desde 36.840 euros). Él CUPRA Nacegemelo del ID.3, está disponible con las variantes e-Boost Pack (231 CV, 58 kWh, 425 km WLTP, desde 38.490 euros), e-Boost Pack + Battery Pack (231 CV, 77 kWh, 549 km WLTP, desde 41.850 euros) y VZ (326 CV, 79 kWh, 590 km WLTP, desde 46.470 euros).
Él MG4 Eléctrico Podrás elegir entre los niveles Standard (170 CV, 49 kWh, 350 km WLTP, desde 26.480 euros), Luxury (204 CV, 64 kWh, 450 km WLTP, desde 32.980 euros), Extended Range (245 CV, 77 kWh, 530 km WLTP, desde 39.230 euros) y XPower (435 CV, 64 kWh, 400 km WLTP, desde 40.230 euros).
la oferta de Opel Astra Eléctrico Se compone de una única versión equipada con un motor de 156 CV, una batería de 54 kWh (419 km WLTP) y un precio de 34.900 euros. Lo mismo ocurre con su hermano francés, el Peugeot E-308que utiliza exactamente la misma mecánica, aunque ofrece una autonomía marginalmente menor (416 km WLTP) y es algo más caro (38.950 euros). La lista está cerrada por Renault Mégane E-TECH en las versiones “autonomía urbana de 130 CV” (131 CV, 40 kWh, 315 km WLTP, desde 32.160 euros), “autonomía de confort 130 CV” (131 CV, 60 kWh, 470 km WLTP, desde 38.400 euros) y “autonomía de 220 CV confort» (218 CV, 60 kWh, 465 km WLTP, desde 38.880 euros).