Este SUV híbrido tiene casi 1.000 kilómetros de autonomía y una suspensión que lee la carretera

Tiene nombre de avión de combate, más concretamente de caza, por lo que podemos deducir las intenciones que tiene Renault con el Rafale. Se trata del SUV tope de gama de la marca y estrena ahora un nuevo motor híbrido enchufable, mucho más potente y con mejores prestaciones que el resto, pero manteniendo unos consumos muy reducidos.

El nombre completo de esta nueva versión es Rafale E-Tech 4×4 300 CV Atelier Alpine. Si miramos uno a uno sus apellidos podremos explicar sus características. Pertenece a la familia E-Tech, es decir, es híbrido (enchufable en este caso); Tiene tracción a las cuatro ruedas gracias a dos motores eléctricos; y la parte de Atelier Alpine se debe a que la puesta a punto del chasis, que incluye una suspensión inteligente, se ha realizado en colaboración con los ingenieros de Alpine Cars.

Un motor más = mejor rendimiento y mejor tracción

El Rafale E-Tech 4×4 de 300 CV está creado sobre la base de la versión híbrida no enchufable de 200 CV, a la que Se le ha añadido un motor eléctrico en el eje trasero y una batería de 22 kWh capacidad. También hay cambios en el motor térmico, que incorpora un turbo nuevo y aumenta su potencia hasta los 150 CV y ​​el par motor hasta los 230 Nm (frente a los 130 CV y ​​205 Nm de la versión híbrida no enchufable).

Por su parte, El nuevo motor eléctrico del eje trasero desarrolla 136 CV (100 kW) y 195 Nm. del par motor. No sólo permite una mayor potencia, sino que también proporciona habilidades motoras adicionales. El motor eléctrico principal situado en el eje delantero entrega 70 CV (50 kW) de potencia máxima y 205 Nm de par, mientras que el motor eléctrico secundario, de 34 caballos, sirve para arrancar el motor de gasolina y como sincronizador de la transmisión.

Así, este modelo tiene cuatro motores en total con una potencia máxima combinada de 300 CV. Esto se traduce en un rendimiento mucho mejor respecto a la versión de 200 caballos. El Rafale E-Tech 4×4 de 300 CV acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y el 80-120 km/h en exactamente 4 segundos (frente a 8,9 segundos y 5,6, respectivamente, en la versión de 200 CV).

100 km de autonomía en modo eléctrico y 1.000 en total

La batería de 22 kWh de capacidad le da al modelo una Autonomía de hasta 100 kilómetros en modo eléctrico. según el ciclo WLTP. Gracias a la gran capacidad de la batería, homologa un consumo combinado de 0,7 l/100 km, aunque quizás lo más tranquilizador es que no llega a ser gaston cuando la batería se agota. Con la batería descargada, el consumo combinado es de 5,8 l/100 km. Con la batería cargada y el depósito de combustible lleno, tiene una autonomía total teórica de casi 1.000 kilómetros (pendiente de homologación), aunque ya sabemos que en condiciones reales será menor.

Otro aspecto interesante es que, Al tener más de 90 km de autonomía eléctrica, tiene las mismas subvenciones y ventajas fiscales que un coche eléctrico puro (hasta 7.000 euros) siempre y cuando el precio (que aún no ha sido anunciado) no supere los 54.450 euros que marca la ley como límite para poder optar a ellos.

La batería no se puede cargar en corriente continua. La potencia máxima de carga es de 7,4 kW (32 A) en corriente alterna, lo que requiere 2 horas y 10 minutos para una carga del 0 al 80%. Una carga de 0 a 100% requiere 2 horas y 55 minutos.

Nueva suspensión activa, inédita en Renault

Este nuevo motor híbrido enchufable estará disponible con dos acabados: Esprit Alpine y Atelier Alpine. El Atelier Alpine se diferencia de la versión esprit Alpine por una puesta a punto específica del chasis y por la nueva suspensión pilotada inteligente, una novedad en Renault, que funciona conectado a una cámara situada en la parte superior del parabrisas. Este sistema tiene en cuenta la velocidad y lo que nos espera. Adaptar la amortiguación a los obstáculos que se aproximan.como un badén o un camino en mal estado.

Además, la versión Atelier Alpine cuenta con un desarrollo específico en la suspensión, las barras estabilizadoras delanteras y traseras, la suspensión controlada y la calibración de las unidades de control (frenada, ESP, regeneración de energía). A nivel estético, sSe distingue del resto de la gama por el color de la carrocería Azul cumbre satinado, un spoiler negro brillante y llantas específicas de 21 pulgadas Equipado con neumáticos Continental (en el acabado Esprit Alpine las llantas son de 20 pulgadas).

Renault no ha anunciado el precios para españa de estas dos nuevas versiones.