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Esto es a lo que Boeing culpa por su gran pérdida


Nueva York
CNN

Boeing reportó una pérdida operativa de $650 millones en el cuarto trimestre, sorprendiendo a los analistas de Wall Street que esperaban que el gigante de los aviones obtuviera ganancias.

La compañía culpó de la pérdida inesperada a los «costos de producción anormales», ya que trató de entregar el retraso restante de los aviones 737 Max y aumentar las entregas de los 787 Dreamliner. La producción de la compañía del 787 se mantiene por debajo de las tasas normales.

Además, Boeing tuvo que pagar una cantidad no especificada de compensación a 787 clientes cuyas entregas se retrasaron alrededor de un año.

Boeing ha informado solo dos trimestres rentables en los casi cuatro años desde la puesta a tierra del 737 Max. Después de dos accidentes fatales que mataron a 346 personas, el avión estuvo en tierra durante 20 meses a partir de marzo de 2019. Luego, un año después, la pandemia detuvo casi por completo la demanda de vuelos y nuevos aviones, lo que provocó la cancelación de cientos de pedidos de aviones y el acumulación de pérdidas para Boeing.

Aún así, la industria ha mostrado signos de recuperación y los analistas encuestados por Refinitiv habían pronosticado que Boeing ganaría 26 centavos por acción. En cambio, reportó una pérdida de $1.75 por acción. Entonces, si bien eso es una mejora de la pérdida de $ 7.69 por acción en el cuarto trimestre de 2021, también es una gran decepción.

Los problemas de Boeing en el cuarto trimestre están ligados a sus difíciles años desde la crisis del 737 Max.

Por un lado, la compañía estaba cargada con un exceso de inventario de cientos de aviones. Por lo general, Boeing no guarda inventario, ya que los aviones se entregan a los clientes poco después de su finalización.

Pero a pesar de que los aviones 737 Max no se pudieron entregar durante la puesta a tierra, Boeing siguió fabricándolos, en parte para mantener a sus proveedores en el negocio. Luego se vio obligado a encontrar nuevos compradores para algunos de esos aviones debido a que los clientes cancelaron pedidos durante la pandemia.

Más allá del Max, la FAA señaló problemas de calidad con los 787 Dreamliners de la compañía que le impidieron entregar ese modelo. Aunque el Dreamliner no estaba en tierra como el Max, afectó a la compañía: gran parte de los costos de producción anormales de Boeing el último trimestre fueron el resultado de tener que volver a trabajar tanto en el Max como en el Dreamliner, dijo el CEO Dave Calhoun en una entrevista en CNBC el miércoles.

Los problemas de la cadena de suministro están mejorando, agregó Calhoun, pero no están detrás de la compañía o de la industria aeroespacial en su conjunto. Sugirió que es posible que se avecinen más trimestres con pérdidas de dinero a pesar de un repunte en la demanda, y dijo que espera que Boeing tenga «rebote». márgenes a lo largo del año a medida que se liquidan sus inventarios de Max y Dreamliner.

Boeing entregó 152 aviones comerciales en el trimestre, un 54% más que hace un año y mejor que su propio objetivo.

Pero profundizar en los resultados financieros destaca un problema potencial: parece que Boeing recibió precios más bajos en algunos de sus aviones de lo que esperaban los analistas.

Eso se debe a que los ingresos de la empresa no alcanzaron las previsiones, llegando a poco menos de 20.000 millones de dólares. Si bien fue la cifra de ingresos más alta de Boeing desde el comienzo de la pandemia, fue alrededor de $ 360 millones menos que la estimación de consenso de los analistas. La combinación de entregas mejores de lo esperado pero ingresos peores de lo previsto sugiere precios más débiles.

Boeing trató de darle el mejor giro posible a sus decepcionantes resultados.

La compañía señaló que este fue el primer año completo de flujo de efectivo operativo positivo desde el comienzo de la crisis del 737 Max. Boeing finalmente ingresó 3500 millones de dólares más en efectivo de lo que gastó, y la compañía reafirmó su previsión para 2023 de un flujo de caja operativo positivo de entre 4500 y 6500 millones de dólares.

“La demanda en toda nuestra cartera es sólida y seguimos enfocados en impulsar la estabilidad en nuestras operaciones y dentro de la cadena de suministro para cumplir con nuestros compromisos en 2023 y más allá”, dijo Calhoun en el comunicado de la compañía. “Si bien persisten los desafíos, estamos bien posicionados y en el camino correcto para restaurar nuestra solidez operativa y financiera”.

Las acciones de Boeing (BA) bajaron un 2,5% en las operaciones matutinas.