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Hermoso yate con una larga historia.

El hermoso yate Talitha, propiedad de la familia Getty, navega en aguas de Mallorca con su habitual elegancia del viejo mundo.

Talita fue diseñado por Cox & Stevens, Nueva York y colocado en el astillero alemán Krupp Germaniawerft en Kiel, como Yard No. 513, el 12 de abril de 1929 para el empresario Russell A Alger Jr., presidente de Packard Motor Car Company.[ She measured 1,045 gross register tons and 444 net register tons.

Early service

Although launched for Russell Alger, he died before she was completed in 1930, and Reveler was laid up at the Gosport, Hampshire shipyard of Camper & Nicholson. In 1931 she was bought by Charles E. F. McCann, son-in-law of the founder of Woolworths stores, Frank Winfield Woolworth for some $375,000, and fitting-out was finally completed. Reveler was renamed Chalena, drawing on the first names of the owner and his wife, Helena, allocated Callsign MJPT and home-ported at New York. The yacht was sold in 1939 to Leon Mandel of Mandel Brothers department store in Chicago, and renamed Carola after his wife. Although based at Chicago, the yacht also cruised to Guatemala and the Galapagos Islands.

World War 2 service

On 23 January 1942, Carola was acquired by the United States Navy, then classified as a patrol gunboat and designated PG-60. After conversion by the Gibbs Gas Engine Company at Jacksonville, Florida, during which her interior was gutted to make way for a complement of 110 and her clipper bow removed, she was commissioned as USS Beaumont. She was armed with two 3″/50 dual purpose and two 40mm guns.[2]

Después del entrenamiento de shakedown, Beaumont zarpó de Cayo Hueso el 2 de agosto de 1942, escoltando varias embarcaciones a motor a la Zona del Canal de Panamá. Partió de Balboa el 16 de agosto y llegó a su nueva base, Pearl Harbor, Hawái, el 2 de septiembre, donde fue asignada a la frontera marítima de Hawái como barco meteorológico en apoyo de la Flota del Pacífico. Beaumontalternando con USS San Bernardino (PG-59) (también un antiguo yate a motor, Vanda), recopiló información meteorológica en un área del Pacífico entre su base en Oahu y la isla Midway.

Tras el final de la guerra el 2 de septiembre de 1945, Beaumont continuó proporcionando datos meteorológicos a los meteorólogos, pero el 5 de noviembre finalmente partió de Pearl Harbor hacia San Francisco, donde llegó seis días después, el Día del Armisticio. Fue dada de baja el 19 de febrero de 1946 en el astillero naval de Mare Island y eliminada de la lista de la marina el 28 de marzo. El 20 de febrero de 1947 Beaumont fue transferido a la Comisión Marítima de los Estados Unidos para su eliminación.

Regreso al yate a motor

En febrero de 1947 el ex USS Beaumont renovó su conexión con FW Woolworth Company, ya que Norman B Woolworth la compró, cuyo padre, Frederick Woolworth, había establecido la sucursal británica, FW Woolworth & Company7 Ltd. El yate fue renombrado Elpetaltomado de los nombres de tres de los amigos cercanos de Woolworth, Elmucho zorro, Educación físicaTer Walton y Talbot Malcolm, y colocado en la propiedad de Elpetal Inc de Nueva York. Después del reacondicionamiento en Bath Iron Works, Maine, el yate midió 1.043 toneladas de registro bruto y 423 toneladas de registro neto, con una longitud de 214 pies 3 pulgadas (65,30 m), manga de 34 pies 1 pulgada (10,39 m) y profundidad de 17 pies 0 pulg (5,18 m). en 1957 Elpetal fue vendido al armador griego Maris Embiricos, sin cambio de nombre. La poseía a través de Concordia Navigation Company, que la registró en Monrovia, Liberia. En la década de 1970, tras la muerte de su esposa, Embiricos detuvo el yate en la isla de su familia, Petali, donde posteriormente se deterioró.

El empresario musical y productor de cine australiano-británico Robert Stigwood compró el yate en agosto de 1983 y lo envió a Malta para un reacondicionamiento que duró ocho meses, que incluyó la restauración de su clíper de proa. Ella reapareció como Jezabel en 1984 y navegó ampliamente. Más tarde, el yate fue de nuevo amarrado, en Lisboa, después de desarrollar problemas mecánicos, y fue vendido en 1993 a John Paul Getty Jr., quien lo rebautizó como Talita G en memoria de su segunda esposa. El yate recibió una reparación de tres años entre 1991 y 1994, bajo la supervisión de Jon Bannenberg en Devonport Management Limited. Desde la muerte de John Paul Getty Jr. en 2008, el yate, con el nombre modificado a Talitaha sido propiedad de su hijo, Mark Getty.

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