el grupo aéreo IAGpropietario de aerolíneas como ibéricaBritish Airways o Vueling, cerraron el tercer trimestre del año con algunas resultados financieros boyantesfruto de la fuerte demanda de viajes durante la temporada estival y su apuesta por la conectividad de largo alcance a ambos lados del Atlántico. Él holding registrado un beneficio después de impuestos de 2.250 millones euros, frente a los 2.151 del año anterior, 15,4% más.
Esta mejora se produce por el notable incremento de los ingresos entre julio y septiembre, estimados en un 7,9% y más de 600 millones respecto al año anterior: facturó 9.329 millones de euros, frente a los 8.646 millones del tercer trimestre de 2023; lo que eleva el total anual a 24.053 millones, que el año pasado a estas alturas era de 22.229 millones.
Este incremento tiene su origen en la fuerte demanda de pasajeros transportados; en la mejora de los negocios de carga y mantenimiento en Iberia y el mayores márgenes en British Airwaysquien sigue recuperando sus niveles de actividad paso a paso. El beneficio operativo creció en 317 millones, al pasar de 3.005 a 3.322 millones.
Entonces, Los ingresos por pasajeros aumentaron un 9,2%1.796 millones, hasta 21.313 en todo el año. Medidos en asientos-kilómetro (AKO), crecieron un 1,2% interanual entre julio y septiembre, apoyando el incremento anual que ya se sitúa en el 2,2% para este indicador. Las ventas de carga crecieron en 4 millonesun 0,5%, hasta 870 millones, como consecuencia del traslado de cargas a aviones por los conflictos en el Mar Rojo y Oriente Medio.
Al mismo tiempo, los costes de queroseno se redujeron un 4,2%, lo que ayuda a relajar el incremento de los costes salariales y la inflación de proveedores, que sitúa la partida de estos gastos un 2,2% por encima del año pasado.
IAG también vio su margen operativo mejorar en 1,4 puntos porcentajes durante el verano, un incremento interanual que pasa del 20,2% al 21,6% en esos tres meses y que permite el incremento anual en tres décimas, del 13,5% al 13,8%.
Las deudas financieras se mantuvieron en los mismos términos que el año pasado y ascendieron a 16.026 millones; mientras La deuda neta se ha reducido en un tercio.: de 9.245 millones en septiembre de 2023 a 6.189 millones este año, situando el ratio de deuda neta sobre EBITDA en valores muy saludables.
Durante el período, el grupo abonó la comisión de 50 millones de euros acordada con Globaliapor romper una vez más el acuerdo de adquisición de Air Europa, tras desistir de llevar a cabo la absorción de Air Europa el pasado 1 de agosto ante los amplios requisitos exigidos por la Comisión Europea. Como se anunció, este gasto no operativo se reconoció en la cuenta de resultados del segundo trimestre, incluyendo un ingreso fiscal de 5 millones de euros por la transacción.
Además, el grupo sigue engordando su caja para realizar cualquier tipo de operación, como por ejemplo la compra prevista de TAP. La liquidez total de IAG asciende a 13.306 millones de euros, frente a los 11.624 millones del año anterior.
Por aerolíneas, la que registra un mayor crecimiento es bajo costo radio largo NIVELcon sede en Barcelona, que vio crecer su oferta un 24%, seguida de Iberia, con una mejora del 15,5% gracias a la introducción de nuevas frecuencias hacia Latinoamérica. British Airways aumentó su capacidad un 4,6% y fue la que mejor comportamiento mostró en términos de mejora de ocupaciónsubió 1,4 puntos (hasta el 85,3%) frente a los 0,4 de Level (que tiene los aviones más llenos, un 95,3% de ocupación) o los 0,3 de Iberia (87,9%). La catalana Vueling se mantuvo estable al no disponer de flota nueva, creciendo un 0,8% en oferta y un punto en ocupación, hasta el 92,8%.
Recompras de acciones
La compañía ha anunciado una recompra de acciones por valor de 350 millones de euros, equivalente al 6,426% de su capital, para incrementar el valor que genera para los accionistas. Con ello intenta revertir la alta generación de caja para sus accionistas, tras anunciar su primer dividendo a cuenta 3 centavos por acción tras cuatro ejercicios congelados por la pandemia.
«Estamos comprometidos con la creación de valor sostenible y rentabilidad en efectivo», afirman en un comunicado en el que también muestran su prioridad por mantener un balance sólido e invertir en el negocio.
Qatar Airwaysel mayor accionista de IAG con un 25,143% del capital, ha aceptado participar en este programa para mantener su participación. Según informa un informe, la aerolínea qatarí «se ha comprometido a no vender acciones de IAG en el mercado», sino que las venderá a los bancos designados para ejecutar el programa. Goldman Sachs y Morgan Stanleyejecutando un número de acciones proporcional a las adquiridas por el mercado en cada sesión y a un precio medio ponderado por volumen.
En total se adquirirán 262 millones en el mercado por los bancos designados, y otros 88 millones a Qatar Airways. El programa comenzará el 11 de noviembre y cerrará el 28 de febrero de 2025.
Perspectivas para fin de año
De cara a lo que queda de año, IAG espera aumentar su capacidad un 5% durante el cuarto trimestrelo que supondrá crecer un 6% anual. La empresa advierte de un aumento de costes del 2% en los próximos meses; lo que elevaría el valor total del combustible a 7.700 millones de euros.
Esperan cerrar el año con una inversión total de 3.100 millones en nuevos aviones, cuatro de los cuales llegarán entre octubre y diciembre para completar 20 para todo el año. Esto aumentará «ligeramente» la deuda, según informan, pero confiando en que «se mantenga nuestro sólido comportamiento financiero».
