Una hora antes de la apertura del mercado, IAG presentó los resultados del tercer trimestre del año, periodo en el que logró un beneficio después de impuestos de 1.435 millones de euros, lo que supone un incremento del 17% respecto a los 1.230 millones de euros del tercer trimestre de 2023. Si tenemos en cuenta el acumulado de los nueve primeros meses del año, el beneficio de IAG aumenta un 8,78%, hasta los 2.340 millones de euros (2.151 millones en 2023).
El ingresos totales creció un 7,9%, debido principalmente al aumento de los Ingresos de Pasajeros, con una mejora de los Ingresos de Carga y de los ingresos por mantenimiento, reparación y revisión en Iberia. Por partidas, los ingresos de pasajeros por asiento-kilómetro ofrecido (“AKO”) en el tercer trimestre fueron un 1,2% más altos que en el tercer trimestre de 2023, a pesar de que el trimestre comparativo fue excepcionalmente sólido. En el período de nueve meses finalizado el 30 de septiembre, aumentaron un 2,2%.
El costos unitarios excluyendo el combustible aumentó un 2,2%, ya que los beneficios de la transformación y el crecimiento de la capacidad compensaron parcialmente los acuerdos salariales y la inflación de los proveedores. El costo unitario del combustible disminuyó un 4,2% en comparación con el tercer trimestre de 2023, lo que refleja la reducción de los precios efectivos del combustible netos de cobertura y el beneficio de las entregas continuas de aviones más eficientes.
Él margen operativo para el tercer trimestre fue del 21,6%, un aumento de 1,4 puntos porcentuales en comparación con el tercer trimestre de 2023.
El deuda neta A 30 de septiembre, se redujo hasta 6.189 millones de euros (31 de diciembre de 2023: 9.245 millones de euros; 30 de septiembre de 2023: 8.009 millones de euros) y la deuda neta/EBITDA antes de partidas excepcionales se ha reducido hasta 1,0 veces.
Luis Gallego, director general de IAGha indicado haber logrado «unos resultados financieros muy sólidos en el tercer trimestre de 2024, con un aumento del beneficio operativo del 15,4% respecto al mismo periodo del año anterior y una mejora de nuestro margen, hasta el 21,6%. Esto se debe a la eficacia en la ejecución de nuestra estrategia y la transformación implementada en todo el Grupo también estamos cumpliendo con nuestro compromiso de generar retornos sostenibles para los accionistas en todas nuestras aerolíneas y esperamos un buen resultado en el trimestre de 2024. «
Perspectivas para 2024
IAG también ha comunicado en su presentación de cuentas las perspectivas para el resto del año, en la que ha destacado lo siguiente:
- El pronóstico de crecimiento de capacidad Ahora se sitúa en torno al 5% para el cuarto trimestre y en torno al 6% para el conjunto del año.
- Se espera que el costos sin combustible aumentó alrededor del 2% durante el año, lo que refleja un menor crecimiento de la capacidad debido principalmente al impacto de las interrupciones operativas y la disponibilidad de aviones en todo el Grupo.
- Teniendo en cuenta el 76% de cobertura que tenemos para el cuarto trimestre, se espera que la costo total de combustibleLa e para todo el año asciende a unos 7.700 millones de euros, según los precios futuros del combustible para aviones al 7 de noviembre de 2024.
- Anticipamos que el inversión en activos fijos en 2024 rondará los 3.100 millones de euros, con 20 aviones entregados durante el año, cuatro de ellos en el cuarto trimestre.
- Él endeudamiento aumentará ligeramente a partir del 31 de diciembre de 2024.
- Esperamos que nuestro sólido comportamiento financiero se mantiene durante el resto del año.
- A largo plazo, vemos una demanda de viajes positivo y sostenible.
Recompra de acciones por 350 millones de euros
Por otro lado, horas antes de comunicar cuentas, IAG ha lanzado un programa de recompra de acciones por importe de 350 millones de euros con el objetivo de reducir su capital social. Según informó la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), Goldman Sachs Bank Europe y Morgan Stanley Europe ejecutarán el programa en tramos consecutivos, actuando en nombre de IAG y tomando todas las decisiones comerciales de forma independiente en función de unos parámetros ya definidos.
El Grupo Qatar Airways, el mayor accionista de la compañía, ha aceptado participar en el Programa en proporción a su participación total actual en IAG (25,143%) para mantener esta posición.
El programa de recompra de IAG comenzará el 11 de noviembre de 2024 y finalizará antes del 28 de febrero de 2025 y tiene como objetivo adquirir hasta 319.447.282 acciones, representativas del 6,426% del capital social de la sociedad a día de hoy, 8 de noviembre de 2024.
