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Las peores reglas de Fórmula 1 de todos los tiempos antes de la nueva era, incluido el fiasco de puntos dobles de Lewis Hamilton, la parada en boxes de Jos Verstappen y el cambio de neumáticos de Michael Schumacher.

La historia de la Fórmula 1 está plagada de controvertidos cambios de reglas destinados a sacudir la parrilla, y esta temporada no es diferente.

Uno de los nuevos cambios del organismo rector de la F1, la FIA, se realizó para evitar que se repita el controvertido final de la temporada 2021 en Abu Dhabi.

Algunas de estas reglas de la F1 serían suficientes para que Toto Wolff se tirara los auriculares

Las peores reglas de Fórmula 1 de todos los tiempos antes de la nueva era, incluido el fiasco de puntos dobles de Lewis Hamilton, la parada en boxes de Jos Verstappen y el cambio de neumáticos de Michael Schumacher.

AFP

Los autos de F1 siempre están cambiando en forma y tamaño, pero a diferencia de este año, eso no siempre es positivo.

También se han introducido nuevas regulaciones de diseño de automóviles para 2022, con el objetivo de mejorar las carreras en pista, mientras que también se ha introducido un límite de costos.

Ambas decisiones han sido ampliamente aplaudidas por equipos y pilotos, pero no siempre es así.

A veces, los jefes de carrera han implementado una variedad de nuevas pautas solo para hacer que el deporte sea más entretenido como competencia a medida que se seca el extremo afilado de la parrilla.

Y, desafortunadamente, con esta estrategia, algunas reglas no han funcionado, mientras que otras simplemente han sido extrañas.

Con eso en mente, talkSPORT.com repasa algunas de las reglas de F1 más extrañas de todos los tiempos…

Puntos dobles para una sola carrera

Lewis Hamilton no es ajeno a competir por el título durante la última carrera de la temporada.


Las peores reglas de Fórmula 1 de todos los tiempos antes de la nueva era, incluido el fiasco de puntos dobles de Lewis Hamilton, la parada en boxes de Jos Verstappen y el cambio de neumáticos de Michael Schumacher.

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Hamilton ganó un récord de 50 puntos en una sola carrera y el título de F1 al vencer a Rosberg en Abu Dhabi en 2014

El año pasado estuvo en el bando perdedor cuando Max Verstappen se llevó a casa los máximos honores en la final, pero también sucedió lo contrario con Hamilton reclamando el título de 2008 de manos de Felipe Massa en un drama más asombroso en la última vuelta.

Pero a veces el entretenimiento tiene que fabricarse, y ese fue el caso durante los primeros años de dominio de Mercedes hace casi una década.

En 2014, la desesperación de la F1 por que la temporada llegara hasta el final hizo que anunciaran un sistema de puntos dobles para la carrera final del año, aumentando las recompensas máximas de 25 a 50 puntos solo para una carrera.

Las peores reglas de Fórmula 1 de todos los tiempos antes de la nueva era, incluido el fiasco de puntos dobles de Lewis Hamilton, la parada en boxes de Jos Verstappen y el cambio de neumáticos de Michael Schumacher.

Todo estaba en juego en la final… pero habría sido de todos modos incluso sin la intervención de la FIA.

Sin embargo, la ironía fue que la rivalidad de Hamilton con su compañero de equipo Nico Rosberg significaba que la lucha por la gloria habría sido todo por lo que jugar en Abu Dhabi sin ella de todos modos, con solo 17 puntos separando a los dos compañeros de equipo, lo que demuestra que no había necesidad.

No obstante, la falla técnica de Rosberg ayudó a Hamilton a sellar el título y, por una carrera y solo una carrera, anotó un récord de 50 puntos de campeonato en un fin de semana.

No hay cambios de neumáticos que provoquen una parrilla de seis autos

El dominio absoluto de Michael Schumacher y Ferrari en los campeonatos de pilotos y constructores entre 2000 y 2004 condujo a este.

La FIA identificó el dominio de Ferrari en su asociación con el proveedor de neumáticos Bridgestone y, por lo tanto, restringió a los conductores a un solo juego de neumáticos para la calificación y la carrera.

Esto abrió la puerta a McLaren, Renault, Williams y Toyota, que habían estado usando Michelin, que carecía del ritmo de Bridgestone pero era mucho más duradero.

En 2005, los cambios de neumáticos solo estaban permitidos si había un pinchazo o si empezaba a llover y la única victoria de Ferrari en ese período fue en el Gran Premio de Estados Unidos.

Las peores reglas de Fórmula 1 de todos los tiempos antes de la nueva era, incluido el fiasco de puntos dobles de Lewis Hamilton, la parada en boxes de Jos Verstappen y el cambio de neumáticos de Michael Schumacher.

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Los neumáticos de Michelin solo pudieron garantizar la seguridad durante 10 vueltas de las 73 del Gran Premio de Estados Unidos

Y eso se debe a que el circuito de Indianápolis solo siguió adelante con solo seis autos después de que siete de los 10 equipos se negaron a competir por su propia seguridad, ya que los Michelin sufrieron algunos reventones aterradores.

Schumacher y su compañero de equipo Rubens Barrichello se unieron a los rezagados Jordan y Minardi en la parrilla como los únicos otros corredores de Bridgestone, y los fanáticos estaban furiosos con razón.

Muchos comenzaron a retirarse a medida que avanzaba la carrera, y el eventual ganador de la carrera, Schumacher, dijo que olía a cerveza que habían arrojado a la pista, pero indignó a los asistentes.

Repostar deja la seguridad en la balanza

La F1 moderna es una inversión completa de los roles de los días de Ferrari de Schumacher con cambios regulares de neumáticos en lugar del reabastecimiento de combustible, que finalmente fue prohibido por última vez en 2009.

El derrame constante de combustible había provocado que varios autos se incendiaran, ninguno más que el Benetton de Jos Verstappen que estalló en el Gran Premio de Alemania de 1994.

Pero Hamilton estuvo entre los pilotos que pidieron recientemente que se reintrodujera el reabastecimiento de combustible para solucionar los problemas de peso en las tarjetas actuales.

Él dijo: “Pone mucha presión sobre Pirelli, para continuar brindándonos rendimiento, pero también neumáticos seguros.

“Por lo general, en nuestras discusiones, siempre preguntamos… la seguridad es muy, muy importante y estamos viendo más y más de estos incidentes.

Las peores reglas de Fórmula 1 de todos los tiempos antes de la nueva era, incluido el fiasco de puntos dobles de Lewis Hamilton, la parada en boxes de Jos Verstappen y el cambio de neumáticos de Michael Schumacher.

El padre de Max Verstappen, Jos, casi estuvo involucrado en un trágico accidente de F1

“Tenemos que asegurarnos de trabajar para no tenerlos en el futuro.

«Si eso significa que el año que viene quizás volvamos a repostar, que los coches sean más ligeros o algo así, que no ejerzamos tanta presión sobre estos neumáticos por seguridad, eso podría ser algo bueno».

Puntuaciones bajas que deciden la epopeya de Prost v Senna

Durante los primeros 40 años de la Fórmula 1, el deporte permitió que los pilotos no contaran sus peores resultados en la clasificación final.

Su última aparición se produjo en 1990, cuando los mejores 11 resultados de los pilotos fueron los únicos que contaron el campeonato de 16 carreras en lugar de las reglas actuales que incluyen todos los resultados.

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Senna y Prost estuvieron involucrados en una de las mayores rivalidades por el título de la F1

Esa temporada, el legendario Ayrton Senna solo anotó 11 veces en comparación con su rival por el título, Alain Prost, quien lo hizo en 12 ocasiones.

Pero Prost se vio obligado a perder su peor resultado, el quinto en el Gran Premio de Canadá, lo que significa que perdió dos puntos en la clasificación final.

Calificación agregada y eliminatoria

La clasificación ha tenido algunas sacudidas a lo largo de los años antes de que los peces gordos de la F1 finalmente se decidieran por el sistema actual de eliminatorias de tres etapas.

Pero dos de las peores iteraciones fueron la agregación y la eliminación, así que comencemos con la primera que se introdujo en 2005.

La clasificación general se dividió en dos sesiones que se sumaron para formar la parrilla.

Las peores reglas de Fórmula 1 de todos los tiempos antes de la nueva era, incluido el fiasco de puntos dobles de Lewis Hamilton, la parada en boxes de Jos Verstappen y el cambio de neumáticos de Michael Schumacher.

GETTY

Imagina a Verstappen y Hamilton comenzando una carrera con diferentes cargas de combustible

El sábado, todos los pilotos daban una vuelta con poco combustible antes de dar otra vuelta el domingo con el combustible inicial de la carrera.

No solo significó que los fanáticos no tenían idea de la parrilla el día de la carrera, sino que también fue durante la era de reabastecimiento de combustible, por lo que los autos comenzaron la carrera con diferentes cargas de combustible.

Como era de esperar, ese formato duró solo seis carreras, pero en 2016 la FIA volvió a hacerlo con el nacimiento de la calificación de ‘Eliminación’.

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La clasificación de eliminación fue una de las peores ideas que el exjefe de F1, Bernie Ecclestone, aprobó

Durante solo dos carreras en el Gran Premio de Australia y Bahrein, el auto más lento en la calificación fue eliminado después de siete minutos.

Este proceso de arrancar la parte inferior de la tabla de líderes luego continuó cada 90 segundos hasta que finalizó la sesión.

La intención podría haber sido buena, pero todo lo que sucedió fue que la mayoría de los equipos simplemente se sentaron una sola vuelta rápida para ahorrar neumáticos, dejando el reloj corriendo con una pista vacía.

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