Los trenes de bajo coste Iryo y Ouigo, a punto de llegar a Cádiz compitiendo con Renfe
La liberalización del sistema ferroviario en España, con la llegada de competidores directos de Renfe, como Ouigo e Iryo, podría llegar antes de lo esperado a Cádiz.
Adif, la empresa que se encarga de la gestión de toda la infraestructura ferroviaria del paísYa está trabajando en el documento donde analiza la situación actual de toda esta red, así como su uso según los territorios. Este informe es fundamental para proponer nuevas distribuciones de tráfico en este sistema de comunicación, aumentando los servicios o, en caso de saturación, disminuyéndolos.
Tras la entrada en el mercado libre de Iryo y Ouigo, Cádiz quedó fuera de las rutas impulsadas por estas empresas extranjeras, en competencia con la empresa pública Renfe. La Bahía jugó con una carta menos, no tener una red de alta velocidadutilizado por las nuevas marcas en sus conexiones entre Madrid, Sevilla, Málaga o Córdoba, que sí contaban en su momento con una red preparada para alcanzar velocidades de 300 kilómetros por hora.
En el caso de Cádiz, Sí, existe doble vía adaptable a trenes de alta velocidad, aunque siempre con la obligación de compartir el trabajo con unidades de Cercanías, Media Distancia y Mercancías, además del tramo entre San Fernando y la capital que también utiliza el tren metropolitano. Por el contrario, el trayecto entre Cádiz y Sevilla ya cuenta con el nuevo sistema de seguridad, ERTMS, lo que supone una mejora en el servicio y una reducción de los tiempos entre paso de trenes. En cualquier caso, a día de hoy sólo Renfe dispone de trenes con eje móvil, que permiten utilizar el trazado del AVE para luego circular en ancho ibérico. El resto de empresas tendrían que poner en funcionamiento este tipo de unidades.
En el documento que ahora prepara Adif, según El País, se abrirían a la competencia con Renfe los ejes entre Madrid-Galicia, Madrid-Asturias/Cantabria y Madrid-Cádiz/Huelva.. La idea sería iniciar este proceso de nueva liberalización de la red en la recta final de 2025.
La llegada de trenes de bajo coste ha ido acompañada, al menos en determinadas épocas del año, de una rebaja de tarifas. En el caso de que Cádiz entre en este grupo abierto a la competencia, y que estas empresas estén dispuestas a prestar sus servicios desde la Bahía, el usuario de Larga Distancia saldría beneficiado. Hay que tener en cuenta que la falta de oferta de plazas (con la limitación de los viajes de Alvia con la capital) ante la gran demanda ha provocado que los precios de los billetes se disparen en determinadas fechas del año.