Estambul (CNN) — Con orillas inclinadas salpicadas de elegantes mansiones privadas, parques palaciegos y arboledas centenarias, el Bósforo es la personificación de Estambul.
Este estrecho de 30 kilómetros (19 millas) se extiende desde el Mar Negro en el norte hasta el Mar de Mármara en el sur.
La expansión urbana cubre Europa en el oeste y Asia en el este, hechos geográficos que dan lugar a la descripción románticamente evocadora pero algo fantasiosa de Estambul como una ciudad que se extiende a ambos lados de dos continentes.
Técnicamente sí, pero el Bósforo no es la única vía fluvial de la ciudad. Justo antes de encontrarse con el Mar de Mármara, el Cuerno de Oro, conocido localmente como Haliç, se bifurca hacia el noroeste. Eventualmente se pierde tierra adentro a diferencia del Mar de Mármara, que conduce al Mar Egeo a través del estrecho de los Dardanelos.
Día y noche, los buques cisterna y portacontenedores son visibles a lo largo del horizonte cerca de las Islas Princesa, esperando pacientemente su turno para pasar a lo largo de la ruta de navegación.
Richard Quest redescubre la esencia y la energía de una icónica ciudad turca que cautiva todos los sentidos y ofrece lugares de tranquila belleza.
Del mismo modo, los residentes de Estambul también esperan, en automóviles, autobuses, trenes y transbordadores. Según cifras de 2021, apenas 16 millones de personas residen en Estambul. Muchos viven en un lado de la ciudad y trabajan en el otro, lo que significa que en cualquier momento una gran parte de la población está en movimiento.
Navegar por el enredado mapa de carreteras de la ciudad puede ser caótico en cualquier momento del día y, a veces, se siente como si fuera un milagro que alguien llegue a alguna parte, pero lo hacen, haciendo uso de la carretera, el ferrocarril, el barco, el puente y el túnel para cruzar de un continente a otro. otro.
Así es como se hace:
Puente de los Mártires del 15 de julio (15 Temmuz Şehitler Köprüsü)
El Puente de los Mártires del 15 de julio fue el primero en atravesar el Bósforo.
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Originalmente conocida como Boğaziçi Köprüsü, o Puente del Bósforo, esta elegante estructura pasó a llamarse Puente de los Mártires del 15 de julio después de un golpe fallido de 2016, pero los lugareños aún se refieren a ella con cariño como Boğaziçi Köprüsü, o el Primer Puente.
Antes de su inauguración el 29 de octubre de 1973, el 50 aniversario de la República de Turquía, la única forma de cruzar de Europa a Asia era en ferry.
El nuevo y elegante puente colgante de acero de 1.560 metros (5.118 pies) permitió a los conductores pasar por encima de las rápidas aguas del Bósforo y disfrutar de vistas panorámicas al Palacio de Topkapi y al Mar de Mármara en la distancia.
En sus primeros días, el puente atraía a los caminantes que querían un punto de vista para admirar el majestuoso brillo blanco de la Mezquita Büyük Mecediye del siglo XIX en la orilla del agua en Ortaköy.
En estos días, el puente solo está abierto a los peatones un día al año cuando miles se inscriben para correr el Maratón de Estambul. El resto del tiempo los conductores pagan menos de 50 centavos para cruzar.
Puente Fatih Sultan Mehmet
El puente Fatih Sultan Mehmet ofrece vistas espectaculares sobre el Bósforo.
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El segundo puente que une ambos continentes se inauguró el 3 de julio de 1988 y recibió su nombre de Fatih Sultan Mehmet, también conocido como Mehmet el Conquistador. Es el tipo que llegó a la ciudad en 1453 y estableció el dominio otomano en Constantinopla, entonces capital del Imperio bizantino.
A veces llamado FSM Köprüsü, es otro puente colgante de acero anclado por gravedad de longitud similar al Primer Puente y cuyo uso cuesta una tarifa de peaje similar.
Se extiende por el punto más estrecho del estrecho del Bósforo, donde se dice que el rey persa Darío I construyó un puente flotante en 512 a.
La plataforma de tráfico de la encarnación moderna cuelga alrededor de 200 pies sobre el agua y conecta Hısarüstü en el oeste con Kavacık en el este.
Ofrece vistas espectaculares sobre el Bósforo, pero no se permite el acceso de peatones, por lo que solo los conductores pueden apreciarlas, una distracción bienvenida cuando se encuentran atrapados en atascos de tráfico a medianoche los fines de semana.
Puente Yavuz Sultan Selim
El puente Yavuz Sultan Selim se inauguró en 2016.
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En 2016, se abrió un tercer puente colgante sobre el Bósforo, cerca del Mar Negro. Este lleva el nombre de Yavuz Sultan Selim, nieto de Mehmet el Conquistador y una elección acertada dado su interés en el transporte. El sultán del siglo XVI reconstruyó la flota otomana y Haliç Tershanesi, los astilleros del Cuerno de Oro.
Al finalizar, el puente batió numerosos récords. Con una losa de un solo tablero de 58,8 metros de ancho, es el puente colgante más ancho del mundo, capaz de transportar ocho carriles de tráfico y una vía férrea de doble vía. También es el quinto puente más alto del mundo, con una altura de más de 322 metros.
El puente, diseñado para el uso de camiones y tráfico de larga distancia que se dirige al centro de Anatolia y más allá, ofrece a los conductores una vista de millas hasta el Mar Negro en días despejados y cobra un peaje básico para automóviles de alrededor de $ 1.
Puente Çannakale 1915
El puente Canakkale de 1915 tiene el tramo de puente colgante más largo del mundo.
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La ruta más nueva que atraviesa los dos continentes es la impresionante Çannakale 1915 Köprüsü, que se extiende entre Gelibolu en el lado europeo de los Dardanelos y Lapseki en Asia.
Midiendo poco menos de 2.3 millas, ahora reclama el récord mundial del tramo de puente colgante más largo.
La estructura se eleva a través del Estrecho y reemplaza una travesía en ferry de una hora (que en realidad puede tomar hasta cinco horas con tiempo de espera) con un viaje de seis minutos al límite de 50 millas por hora.
Diseñado para la velocidad en lugar de las vistas, es menos popular entre los lugareños debido a un peaje de casi US $ 11 por automóvil.
El puente se inauguró el 18 de marzo de 2022, en conmemoración del día de 1915 en que Turquía venció a los Aliados en una batalla para tomar el control de esta vía fluvial vital.
Túnel de Eurasia
El túnel Eurasia es una de las formas más rápidas de cruzar el Bósforo.
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La sección submarina de 5,3 kilómetros (3,3 millas) del Túnel Eurasia (Avrasya Tüneli en turco) es una gran atracción para los fanáticos de la ingeniería, pero el principal atractivo del túnel es que es la forma más rápida de llegar de un lado a otro de Estambul.
Es más funcional que bonito, con un límite de velocidad de 70 kilómetros por hora. Parte de un enlace vial más largo de nueve millas que conecta Kazlıçeşme en Europa con Göztepe en Asia, al finalizar en diciembre de 2016 redujo el tiempo de viaje de 100 minutos a solo 15.
El túnel, que tiene una tarifa de alrededor de $ 2,85 por automóvil, también se convirtió en el enlace más práctico entre los dos aeropuertos de la ciudad, Atatürk y Sabiha Gökçen, hasta que los vuelos comerciales se trasladaron desde el aeropuerto de Atatürk al gigantesco aeropuerto de Estambul, a más de 27 millas al noroeste del centro. Plaza Taksim de Estambul.
Con una tarifa de alrededor de $ 2,85 por automóvil, el Túnel de Eurasia es la forma más cara de cruzar el Bósforo.
Al igual que con los cruces de puentes, los pagos de peaje se cobran a través de Hızlı Geçiş Sistemi. Abreviado como HGS, este sistema utiliza adhesivos especiales en el parabrisas que se escanean automáticamente cuando los vehículos pasan por las puertas de peaje.
Es importante tener suficiente crédito en su cuenta para cubrir los cargos, especialmente si planea cruzar una frontera en automóvil. ¡Las multas impagas significan que no pases! Pero no te preocupes. Hay una aplicación útil que puede descargar para rastrear el crédito y el uso.
Marmaray
La construcción del túnel de Marmaray comenzó en 2013.
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Este servicio de tren intercontinental subterráneo tardó mucho en llegar. En 1860, el sultán Abdülmecid I tuvo la idea de un cruce submarino en el estrecho, pero murió antes de que pudiera hacer algo al respecto.
Otro sultán, Abdul Hamid II, se interesó cuando los ingenieros franceses se lo propusieron en 1892, pero no hubo avances.
Más de cien años después resurgió el interés y la construcción del túnel de 13,6 kilómetros comenzó en 2004.
A pesar de las mejores intenciones, el servicio ferroviario no se abrió hasta el 29 de octubre de 2013. Los plazos se retrasaron cuando casi cada metro excavado reveló hallazgos arqueológicos, algunos de hace 8000 años.
Pasaron otros seis años antes de que todas las estaciones a lo largo de la línea estuvieran listas para su uso.
El túnel conecta Kazlıçeşme en el lado europeo con Ayrılık Çeşmesi en el lado asiático, descendiendo hasta 200 pies bajo el nivel del mar en su punto más bajo, lo que lo convierte en el túnel sumergido más profundo del mundo.
Todo lo que los viajeros necesitan para tomar el Marmaray es una tarjeta de Estambul (Istanbul Kart). Disponible en todos los principales centros de transporte público y pequeños quioscos de la ciudad, permite al portador subir y bajar de todos los modos de transporte público a voluntad.
transbordadores
Los ferries son quizás la forma más atmosférica de cruzar el Bósforo.
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No son la forma más rápida de viajar entre los continentes, pero hay pocas experiencias de viaje mejores que estar en un ferry que cruza el Bósforo.
Con los pies en la barandilla y el viento en tu cabello, observa cómo se desliza el perfil de los minaretes de Estambul mientras tomas un sorbo de té turco bien caliente y un bocado de simit, un anillo de masa fermentada cubierto de semillas de sésamo.
Cielo puro.
Los Şehir Hatlar Vapuları (Transbordadores de City Lines) se establecieron en 1844 durante el Imperio Otomano. Además de cruzar y recorrer el Bósforo, sus ferries navegan por el Mar de Mármara, el Cuerno de Oro y las Islas Príncipe.
También transportan automóviles y pasajeros en el viaje corto entre Sirkeci y Harem, y en viajes más largos a Bursa, Yalova y Mudanya.
Los ferries son la personificación de la atmósfera y el estilo cuando se trata de transporte público en Estambul, a diferencia de los autobuses.
Claro, los autobuses van absolutamente a todas partes, incluida una ruta que cubre 63 millas en 78 paradas, pero a menudo están incómodamente llenos de gente y con frecuencia atrapados en el tráfico.
Sin embargo, tienen una cosa en común con los transbordadores: ninguno de ellos continúa durante la noche. Si está buscando una manera rápida y económica de ir de un lado del Bósforo al otro en la madrugada, los minibuses nocturnos son la mejor opción.
Minibuses compartidos nocturnos
Los minibuses compartidos en Estambul son primos cercanos de los dolmuş, pequeños autobuses de gestión privada que recorren rutas fijas como los autobuses normales, pero recogen y dejan pasajeros según lo solicitado.
Ambos operan en efectivo. Dolmuş toma su nombre de la palabra que significa relleno en turco. La cantidad de pasajeros que transportan depende de la cantidad de cuerpos que pueden acomodar (muchos, en caso de que se lo pregunte), mientras que los minibuses amarillos solo llevan tantas personas como asientos.
Después de una noche en el lado europeo de la ciudad, los asistentes a la fiesta se dirigen a la parada de minibús en la plaza Taksim. La mayoría de los pilotos parecen tener aspiraciones de Fórmula Uno, por lo que tan pronto como están llenos, generalmente pedalean a fondo para un viaje rápido a casa.
