16/05/2024 08:22
Actualizado 16/05/2024 08:22
Después de seguirlo cuidadosamente durante los últimos meses, finalmente ha llegado el momento de conocer al Onvo L60. Puede que su nombre no te suene. Es normal, acaba de salir al mercado, pero detrás de esta misteriosa compañía se esconde uno de los fabricantes de coches eléctricos más importantes de China y una estrategia que interesa mucho a los intereses eléctricos de Europa. Esta es la primera de las dos submarcas previstas por NIO y, por si te lo preguntas, sí, venderá sus productos en Europa a partir del próximo año. El objetivo es ofrecer coches muy interesantes a un precio razonable.
A principios de 2023, NIO dijo que lanzaría dos nuevas marcas bajo el paraguas de la empresa. Empresas globales cuyos nombres iban a ser Firefly y Alps. Después de pasar un año sin saber nada de ellos, a principios de este año se produjeron cambios importantes. Alps pasó a llamarse Onvo, aunque el posicionamiento del producto iba a ser el mismo. Onvo es la abreviatura de “On Voyage”, este es el nombre internacional. En China se llama Ledao., que se traduce como «camino a la felicidad». Desde Onvo/NIO han asegurado que la empresa se centra en el desarrollo de vehículos familiares.
Un nuevo rival para el Model Y con más de 1.000 kilómetros de autonomía
Exteriormente, el L60 ofrece el mismo aspecto que ya habíamos visto brevemente en las diferentes fotos espía que han ido surgiendo a lo largo de los últimos meses. El diseño ha corrido a cargo del ex diseñador de Bentley, Raúl Pires. Un modelo que ahora revela sus proporciones definitivas. En Europa, incluida España, se comercializará como modelo del segmento D-SUV gracias a su 4,83 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,64 metros de alto para una generosa distancia entre ejes de 2,89 metros. Con tales cifras ya podemos hacernos una idea de cuál será su principal rival, el Tesla Model Y.
Como es habitual en China, Onvo sólo ha publicado imágenes exteriores. Todavía no sabemos cómo será el L60 detrás de escena, aunque durante la revelación oficial sí se reveló. ha especificado la presencia de una pantalla de gran formato para el sistema de infoentretenimiento. Sus 17,2 pulgadas y resolución 3K estarán bajo el control de un chip Orin X desarrollado por Nvidia, uno de los procesadores más rápidos de la actualidad. Los chinos aseguran que no habrá un cuadro de instrumentos clásico ya que su función es sustituida por un gran Head-Up Display de 13 pulgadas de tamaño. En las plazas traseras se instala otro panel de entretenimiento, en este caso de 8 pulgadas.
A nivel técnico y mecánico, el Onvo L60 se asienta sobre una plataforma de 900 voltios. La compañía afirma que su coeficiente aerodinámico es de tan solo 0,229, cifra que lo convertiría en el SUV aerodinámicamente más eficiente del mundo. Hay varias opciones posibles de batería. Los modelos de acceso disfrutan de una batería LFP desarrollada por BYD con 60 kWh de capacidad. Gracias a ello pueden aprobar Autonomía de hasta 555 kilómetros (ciclo CLTC). En una versión intermedia, la pila y la cocina aumentan su capacidad hasta 90 kWh y 730 kilómetros (ciclo CLTC). No se han detallado potencias, pero sí consumos. Sólo 12,1 kWh a los 100 kilómetros, el mejor de todos dentro de la categoría.
Onvo ha guardado una sorpresa para el final. Al igual que NIO, el L60 podrá cambiar su batería en cuestión de unos minutos, aunque para ello será necesario visitar una de las pocas estaciones de carga que existen en el mundo. En su versión más superlativa, los clientes podrán alquilar el Onvo L60. Podrán alquilar un Batería de ultralarga autonomía con 150 kWh de capacidad que proporciona una autonomía de más de 1.000 kilómetros (Ciclo CLTC). Por último, pero no menos importante, el precio. La preventa ya ha comenzado, aunque no será hasta septiembre cuando se entregarán las primeras unidades. El precio de salida es de 219.900 yuanes, sólo 28.400 euros. Al cambio. Cuando llegue a nuestro mercado, a principios de 2025, la tarifa final crecerá por encima de los 40.000 euros, un precio muy similar al que ofrece Tesla para su Model Y.