Stellantis ya busca sustituto para Carlos Tavares tras la caída de facturación y la polémica (resuelta) por los motores PureTech

Polémicas y más polémicas. En los últimos años Carlos Tavares, CEO de StellantisSe ha visto envuelto en toda una serie de debates y discusiones, especialmente acalorados, sobre la forma en que las instituciones están acelerando el proceso de transición a los coches eléctricos. Y todo ello mientras dirige uno de los mayores conglomerados automovilísticos.

Stellantis es uno de los principales fabricantes de vehículos a nivel mundial. Un gigante formado por algunas de las principales marcas de automóviles y un actor importante en el mercado de vehículos comerciales ligeros. Lamentablemente, en este último año las cosas no han ido como se esperaba. Hablamos de resultados comerciales y, más concretamente, de beneficios.

En busca de un sustituto para Carlos Tavares

Hace apenas unos meses que sonaron todas las alarmas en Stellantis. El grupo automovilístico nacido de la fusión de FIAT Chrysler Automobiles y Groupe PSA presentó sus resultados del primer semestre de 2024. Y nada parecía indicar nada en las cifras presentadas a la prensa. Stellantis alcanzó una facturación neta de 85.000 millones de euros, lo que supone una caída del 14% respecto al primer semestre de 2023.

La caída de facturación en mercados clave como Norteamérica ha puesto muy nerviosos a los directivos de la compañía, que han decidido dar el salto cuanto antes. Según la información publicada por Noticias del automóvil, John Elkann, presidente de Stellantis, ha iniciado los preparativos para encontrar un sustituto para Carlos Tavares lo antes posible.

Es importante recordar que el CEO de Stellantis no tiene un puesto asegurado. El contrato de Tavares expira a principios de 2026 y a día de hoy es imposible que repita su mandato. Para Elkann, esto es muy claro. Se necesita un sustituto que pueda dar la vuelta a esta situación y hacer que este enorme coloso vuelva a funcionar.

Caída de ingresos, motores PureTech y pérdida de interés por los coches eléctricos

Stellantis ha indicado que “es normal” que se pongan manos a la obra para encontrar un Posible sustituto de Tavares si tenemos en cuenta que su contrato expira el próximo enero de 2026Incluso afirman que existe la posibilidad de que pueda permanecer en el cargo después de esa fecha. Sin embargo, y como se dice en estos casos, donde hay ruido hay agua.

Norteamérica, y más concretamente Estados Unidos, es el principal mercado de Stellantis. El territorio estadounidense supone una potente fuente de ingresos para la compañía, que desgraciadamente se ha visto reducida en poco tiempo. Elkann ha mostrado un creciente descontento con esta situación, y apunta a los problemas que arrastran algunas marcas del grupo y, del mismo modo, a la salida de ciertos directivos.

Tavares ha estado al frente de Stellantis desde el lanzamiento de este conglomerado automovilístico a principios de 2021.Y aunque ha habido muchos éxitos comerciales desde entonces, también hay varios “capítulos” que le gustaría borrar de su mandato. La polémica (resuelta) sobre los motores PureTech es un claro ejemplo. Y ha hecho mucho daño a la reputación (en Europa) de marcas como Peugeot.

Rumores de venta: ¿Stellantis se desprenderá de alguna de sus marcas?

Mientras en Norteamérica hay mucho trabajo por hacer para que Jeep recupere parte del protagonismo que ha perdido y para que Chrysler recupere el prestigio que ha perdido en la última década, en Europa se debate sobre la posibilidad de que Stellantis se “deje llevar” y decida vender (o incluso cerrar) algunas de sus marcas. Maserati sigue en el punto de mira. Sin embargo, de cara a la “pasarela” están guardando las apariencias y se descarta que esto pueda suceder.

No sólo Jeep, Chrysler y Maserati están en problemasDodge y RAM también necesitan llevar a cabo una importante ofensiva de producto a corto plazo para ampliar sus exiguas gamas de vehículos. Y todo ello mientras en Europa se acelera el proceso de transición de Citroën y FIAT hacia la movilidad exclusiva, algo que no está exento de riesgos.