Stellantis Zaragoza suspenderá el turno de noche en asamblea final de diciembre
Stellantis suspenderá temporalmente el turno de noche en el salón de actos final a partir de diciembreaunque la dirección de la compañía no ha notificado la fecha exacta en la que se producirá esta suspensión. Eso sí, ha justificado la medida en el Se producirá un menor volumen de coches después de que la factoría de Figueruelas dejara de fabricar en julio los modelos Opel Crossland y Citroën C3 Aircross.
En unos días, la dirección se reunirá con la representación de los trabajadores para ver cómo se ajusta este exceso de plantilla ya que algunos trabajadores tendrán que ser recolocados pero todavía habrá gente más que suficiente para el menor volumen de coches que habrá que fabricar debido a la reducción de la demanda y también a la pérdida de modelos que ha sufrido la planta, que ha pasado de cinco a tres.
Solo Será en montaje final donde se suspenderá el turno de noche, mientras se mantendrá en el resto de áreas como Carrocería, Prensas o Pintura porque los coches hay que dejarlos preparados por la noche y luego alimentar o nutrir las líneas durante el día, han explicado fuentes conocedoras de esta decisión.
Aunque el turno de noche ya llevaba años reducido y trabajaba a medio gas (sólo en una de las líneas y a velocidad reducida), la debilidad de la demanda de coches eléctricos ha hecho que Stellantis tenga que prescindir de él y sin fijar fecha alguna en la que se pueda recuperar. Y las previsiones de producción para el próximo año son inferiores a las actuales. Este 2024 podría acabar con los mismos coches fabricados en 2023 o quizás algunos más.
La supresión del turno de noche en Figueruelas supone que El grueso de los trabajadores trabajará en turnos de mañana y tarde para montar el Corsa y el italiano Lancia Ypsilon, que pasan por la línea 2, y el Peugeot 208, por la línea 1, en el que se ensamblaron los modelos que dejaron de producirse en julio en Figueruelas, motivo de esta decisión de Stellantis.
Fue en la Comisión Permanente celebrada hace unas horas este miércoles cuando El fabricante de automóviles ha dado la noticia de que suspende este turno de noche en el salón de montaje final mientras que en el resto de las áreas se dimensionarán los requerimientos de personal y producción.
«Adaptarse a los nuevos volúmenes de producción tras completarse el C3 Aircross y el Opel Crossland» es el motivo esgrimido por la compañía que no lo descarta utilizar la flexibilidad acordada para ajustar el exceso de personal al nuevo modelo productivo.
Entre estas medidas de flexibilidad, Habría margen para un nuevo ERTE a afrontar en 2025 estos menores volúmenes de producción, aunque Stellantis aún no se ha pronunciado al respecto.
Aunque la fábrica de Stellantis en Figueruelas tiene capacidad para producir hasta 2.500 coches al día, Actualmente ronda los 1.500.
Un mercado débil con mucha incertidumbre, La transición hacia el coche eléctrico está haciendo mella en los volúmenes de fabricación. no sólo de esta empresa sino del resto de fabricantes de coches. Volkswagen ha anunciado recientemente que está considerando cerrar tres plantas en Alemania con miles de despidos. Y el coche eléctrico no acaba de despegar.