Él Proyecto FCH2Railque ha tenido como eje central la Primer tren de hidrógeno que ha circulado en pruebas por la red ferroviaria española y portuguesaha finalizado con éxito. Él mismo ha tenido una presupuesto de 14 millones de euros (financiado aproximadamente en un 70% con fondos europeos) y ha sido desarrollado por un consorcio formado por CAF, DLR, Toyota, Renfe, Adif, CNH2, IP y Stemmann-Technik.
Según explicó CAF en un comunicado, coincidiendo con la feria Rail Live 2024 (que tuvo lugar en Zaragoza) se ha celebrado el acto de clausura del citado proyecto. Durante los últimos cuatro años se ha desarrollado una Tren demostrador bimodal con pila de combustible de hidrógeno. que, como se ha comentado, ha sido probado en las redes ferroviarias española y portuguesa.
Respecto a la operación de este tren de hidrógeno, CAF ha explicado que “el denominado PowerPack híbrido de pila de combustible Fue desarrollado y fabricado para un tren de cercanías existente, cedido por Renfe. Este innovador El sistema de generación de energía sin emisiones utiliza energía eléctrica procedente de pilas de combustible de hidrógeno y baterías LTO.un concepto de vehículo que puede circular tanto en modo eléctrico en infraestructuras electrificadas como en modo híbrido en tramos de la red sin catenaria.
“Uno de los grandes hitos del proyecto estaba obteniendo autorización para circular en pruebas por la red nacional española y la Salida del vehículo para realizar su primera prueba en la línea Zaragoza-Canfrancen el Pirineo aragonés. La llegada del tren a la estación de Canfranc ha demostrado la fiabilidad de la tecnología utilizada, ya que El trayecto de Zaragoza a Canfranc es especialmente exigente por sus rampas empinadas y elevadas.lo que supuso un importante desafío para los nuevos sistemas de generación de energía a bordo”, destaca el comunicado.
La compañía española también ha detallado que “para probar la nueva tecnología en una amplia gama de condiciones de potencia y demanda energética, el tren ha viajado posteriormente durante varios meses por diferentes rutas, principalmente en Aragón, Madrid y Galiciaen escenarios que incluyeron operación en diferentes condiciones climáticas y operativas. En total, “El prototipo ha recorrido más de 10.000 kilómetros en modo hidrógeno”.
“Es durante la estancia del tren en Galicia, cuando el otro de los principales hitos del proyectocon el paso de tren a portugal. Esto permitió un caracterización más completa de la nueva tecnologíapara una posterior evaluación de la competitividad de la nueva solución de propulsión híbrida bimodal con células de hidrógeno como alternativa sostenible a la tracción diésel que se utiliza hoy en muchas líneas”, destacó CAF.
