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Tesla construirá camiones pesados ​​en una nueva fábrica en Nevada

Tesla construirá una fábrica en el norte de Nevada que fabricará semirremolques eléctricos, dijo la compañía el martes, presionando a los fabricantes de camiones tradicionales como Daimler y Volvo, que apenas comienzan a vender vehículos a batería.

La fábrica, junto con una nueva planta de baterías, agregará 3000 empleados en una instalación existente de Tesla al este de Reno. Tesla dijo que invertiría 3.600 millones de dólares en la planta de camiones y la nueva fábrica para construir las celdas de batería más avanzadas de la compañía.

La construcción de una fábrica indica que Tesla se toma en serio el semirremolque, que presentó en 2017 pero que hasta ahora ha construido en cantidades limitadas. En diciembre, Tesla entregó algunos de los camiones a PepsiCo, su primer cliente.

Fabricantes como Daimler Truck, Volvo y Traton, una unidad de Volkswagen, han dicho que están comprometidos con la producción de vehículos que no generan emisiones de escape, pero los camiones que funcionan con combustible diésel aún dominan la industria.

Si el camión Tesla es un éxito, podría ejercer el mismo tipo de presión sobre los fabricantes de camiones establecidos que los fabricantes de automóviles enfrentaron con los autos eléctricos y los vehículos utilitarios deportivos de Tesla. El éxito de los automóviles Tesla obligó a General Motors, Ford Motor, Volkswagen y otros fabricantes de automóviles a responder con sus propios vehículos eléctricos, lo que revolucionó la industria.

Pero no está claro cuántos compradores de camiones cambiarán a vehículos eléctricos y con qué rapidez. Los propietarios de flotas prestan mucha atención al costo de propiedad de los vehículos que compran, calculando cuidadosamente el precio del combustible, el mantenimiento y el tiempo de inactividad del conductor. Es probable que la compra del semirremolque de Tesla cueste más que un camión pesado convencional, y será atractivo solo si los clientes creen que pueden compensar la diferencia con menores gastos de combustible y mantenimiento.

Tesla anuncia que su camión tendrá un alcance de 500 millas, lo que probablemente lo haga más adecuado para rutas relativamente cortas. No existe una red completa de carga para camiones. Hasta que exista una red, es probable que el semirremolque atraiga principalmente a los clientes que manejan camiones desde depósitos donde pueden cargar durante la noche.

Daimler, propietaria de Freightliner Trucks, confía en las celdas de combustible de hidrógeno como la mejor manera de eliminar las emisiones del tubo de escape de los camiones de larga distancia. Volvo, el segundo fabricante de camiones más grande del mundo después de Daimler, sigue una estrategia similar. Pero ninguno de los dos ha comenzado a producir en masa camiones alimentados con hidrógeno, y el hidrógeno sigue siendo mucho más caro que el diésel.

La noticia de la decisión de Tesla de construir la fábrica de camiones surgió el lunes cuando el gobernador de Nevada, Joe Lombardo, lo mencionó durante un discurso.