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El crisis climática está empujando al sector de la aviación a trabajar duro para lograr aeronave propulsado con energía limpia. Tanto Airbus, el mayor fabricante de aviones del mundo, como industrias emergentes están trabajando en el desarrollo de aviones propulsados por hidrógeno o eléctrico poner fin al daño que los combustibles fósiles están causando al medio ambiente. el documental Aviación verde -ya disponible en RTVE Play- aborda en profundidad estos cambios en la industria aeronáutica.
Los pioneros aseguran que, en un par de décadaslos aviones que surcarán nuestros cielos serán totalmente ecológicos y que el viajes urbanos por el aire con tecnología verde estará listo en cinco o diez años. Alrededor de 300 equipos en todo el mundo trabajan para lograr una aviación sin emisiones de CO2.
La empresa japonesa Skydrive espera que su taxi volador, adaptado a las megaciudades asiáticas, sea homologado en 2026. © Sony PCL Inc./Skydrive Inc./Vidicom
El avión y la huella ecológica
El creciente demanda de vuelosespecialmente en Asia, donde están construyendo grandes aeropuertos y las empresas no dejan de adquirir aviones, está priorizando el crecimiento empresarial y económico por encima de las preocupaciones climáticas.
Según los expertos, dentro de 30 años los aviones podrían causar cinco veces más daños que hoy, si seguimos utilizando combustibles fósiles. De hecho, se estima que podrían representar 22% de todas las emisiones de C02 y cada pasajero contribuiría significativamente a fortalecer esta cifra.
“Me siento culpable al saber que estoy quemando 40 litros de combustible cada hora.“
“Me siento culpable sabiendo que estoy quemando 40 litros de combustible cada hora”, confiesa. joseph kalloex profesor de la Universidad de Ulm y el primero en pilotar un avión de hidrógeno.
La industria de la aviación promete que, para 2050Se volará de forma ecológica. sin dañar el clima. Pero los ambientalistas no son tan optimistas. Anne Kretschmarjunto con otros miembros de la organización Stay Grounded, se han desplazado hasta el aeropuerto de Ginebra, uno de los más frecuentados por jets privados para protestar contra estos vuelos.
Informan que un pasajero de un avión privado emite al menos catorce veces más emisiones de CO2 que uno de un avión comercial. “Creo que tenemos que cambiar la forma en que viajamos y nuestra actitud ante ello”, afirma la activista mientras explica que hace años que no vuela y, además, le resulta inaceptable.
La policía se lleva a un activista del aeropuerto de Ginebra. © Vidicom_Bardehle
Los Tesla desde el cielo
Ante este problema se han puesto en marcha equipos de expertos en aviación limpia. El momento es crucial, estamos en medio de un cambio que revolucionará el transporte aéreo. En la carrera por crear aviones sin emisiones está Ivo Boscarolel pionero de la aviación que vuela y construye aviones con pasión desde que tenía 27 años.
El esloveno Ivo Boscarol fundó en 1989 la empresa Pipistrel, que hoy fabrica un avión al día.
Su contribución a la aviación limpia proviene de su Velisel plano de aprendizaje que ya funciona y con el que los jóvenes pilotos entrenan sus primeros vuelos eléctricos. Con los Velis, el primero aviones electricos propulsado por baterías autorizadas en todo el mundo desde 2020, Boscarol demuestra que, además de ser pionero en esta tecnología, también lo es en la producción en serie del primer avión eléctrico del mundo.
Una docena de estos aviones eléctricos propulsados por baterías ya operan en escuelas de vuelo de Suiza. © Vidicom_ Pipistrel
«Él vuelo electrico «Tiene el potencial de permanecer con nosotros durante los siglos venideros», afirma. Johannes Durschangdirector de ventas de la empresa de baterías personalizadas para la industria de la aviación, CustomCells.
“Los vuelos eléctricos tienen el potencial de permanecer con nosotros durante los próximos siglos.“
El tiempo es esencial y los ingenieros estudian y prueban posibles soluciones a los problemas. duración de la batería y resistencia de las cabinas de aviones para vuelos comerciales eléctricos.
El La tecnología está mucho más avanzada en los aviones eléctricos de 4 o 5 pasajeros. Klaus Roewe es el director ejecutivo de Lilium, una startup que pretende redefinir los vuelos regionales y tener un impacto global. “Hoy en día, volar está un poco estigmatizado, es ruidoso, poco respetuoso con el medio ambiente y a menudo se considera sólo para los ricos”, explica.
A la espera de la certificación, la startup alemana Lilium ya ha vendido más de 600 unidades de este jet privado eléctrico. © Vidicom
Él Lilium Jet viene a poner fin a esta perspectiva. podrá volar hasta 200 km y despegar verticalmentepor lo que los aeropuertos no serán necesarios.
Se espera que, a lo largo de esta década, taxis aéreos Impulsado por hélices hace el viaje. entre Manhattan y la Estatua de la Libertad. Funcionarán con baterías, serán silenciosos y no producirán emisiones.
En JapónSe espera que la empresa emergente Skydrive, en colaboración con la europea Volocopter y la china EHang, despliegue taxis voladores electricos durante la próxima Exposición Universal en Osaka el año que viene.
Volocopter pretende ser la primera empresa en fabricar estos taxis aéreos propulsados por baterías y hélices. © Vidicom
Estos multicópterosadaptado a las megaciudades asiáticas podría ser aprobado en 2026estiman los expertos. «Hay algunos países, especialmente en la región de Asia y el Pacífico, que parecen mercados muy prometedores», afirma. Andreas Peroti por EHang Europa.
Hidrógeno líquido, ecología a toda velocidad
joseph kallo Actualmente es director y cofundador de la startup alemana H2FLY. Junto a su equipo, se ha esforzado por aprovechar la potencial de hidrógeno y las soluciones que permite. Y así lo hicieron.
El verano pasado, él HY4un avión propulsado por hidrógeno líquido, despegó del aeropuerto en Ciudad eslovena de Maribor y voló durante tres horas, sin ruidos ni vibraciones.
En agosto de 2023, H2FLY realizó su primer vuelo experimental con hidrógeno líquido a bordo con muy buenas prestaciones. © Vidicom
Ahora, se espera que el HY4 logre un autonomía de unos 1.500 kmdiez veces más que los pequeños aviones eléctricos propulsados por baterías que existen hoy en día. “El hidrógeno está en el centro de la descarbonización de la aviación”, revela el vicepresidente de tecnología cero emisiones de Airbus, Glen Llewellyn.
“Ahora nuestro plan es tomar este avión y modificarlo para convertirlo en un laboratorio de vuelo con propulsión de hidrógeno.“
Para promover el aviación sostenibleEl gigante aeronáutico Airbus ha reactivado en Toulouse a un famoso veterano: el prototipo del A380él el avión de pasajeros más grande del mundo. “Ahora nuestro plan es tomar este avión y modificarlo para convertirlo en un laboratorio de vuelo con propulsión de hidrógeno”, afirma Llewellyn. El objetivo es hacer un vuelo de demostración en 2026. Para ello, Airbus está invirtiendo grandes sumas en la propulsión de hidrógeno.
entre sus El objetivo es transportar 200 pasajeros. en vuelos de media distancia hasta 4.000 kilómetrosen un avión con diseño de ala volante, similar al bombardero B2, cuya forma lo hace invisible a los radares. Y estaría ahí, en las alasdonde estaría equipado para el transporte de pasajeros. El primer lanzamiento es planeado para 2035.
Airbus está trabajando intensamente en la propulsión con hidrógeno y prevé un primer lanzamiento para 2035. © Vidicom
El futuro cercano de aviación limpia ya ha comenzado. «Siempre se sobreestima lo que podemos lograr en un año, pero siempre se subestima lo que podemos lograr en diez años», afirma el pionero esloveno Ivo Boscarol, de 74 años.
Los avances son imparables y, como dice Pawel Adamczukpiloto de uno de los aviones de hidrógeno que ya vuelan sobre nosotros, “el cielo es el límite”.
