Un coche autónomo de Renault todavía es complicado, pero un ‘Robobus’ eléctrico basado en el Master está muy cerca

Renault ha dicho directamente ‘adiós’ al desarrollo de un nuevo coche eléctrico con tecnología autónoma de alto nivel (a partir del Nivel 3). Alternativamente, aprovecharán sus conocimientos sobre el tema y elementos ya trabajados y los incorporarán a sus nuevos vehículos dedicados al transporte público en las grandes ciudades. empezando por un pequeño ‘Robobus’.

Aunque a día de hoy la firma francesa ya incorpora importantes y avanzados sistemas de ayuda y apoyo a la conducción, lo cierto es que la conducción autónoma como tal sigue siendo algo muy difícil de conseguir y, más aún, de adoptar en el día a día. . Tanto es así que, en su comunicado, Renault ha afirmado que “Por el momento es poco probable que se produzca un mayor desarrollo en este ámbito.dadas las regulaciones actuales, las expectativas de los clientes y el costo de la tecnología compleja”.

Para Renault, las funciones que ya incorporan sus turismos en materia de asistencias como el control de crucero adaptativo, el mantenimiento de carril o los adelantamientos, son más que suficientes ya que «ayudan a que nuestros vehículos sean más seguros y agradables de conducir». Estos tienen un Nivel 2 o un Nivel 2 con funciones adicionales.

Los vehículos de la marca aún no han alcanzado el nivel 3, ya que «existe una importante brecha de complejidad tecnológica». Uno de los sistemas más difíciles de implementar es que estos vehículos sean seguros en entornos caóticos, como las grandes ciudades. «La innovación sólo tiene sentido si es compartida, económicamente accesible y realmente útil para el mayor número posible de personas».

Paralelamente, la marca francesa ha admitido que la integración de esta nueva tecnología facilitaría el desarrollo y la fabricación (y por tanto, la venta) de sus coches eléctricos. eran significativamente más caros que sus homólogos tecnológicos más «populares».

Con este pretexto, Renault ha cambiado de rumbo y prioriza la incorporación de la tecnología existente en sus vehículos de transporte público. En concreto, su primer modelo en incorporar este Nivel 3 de autonomía podría ser un ‘mini-Robobus’ basado en el actual Renault Master.

La empresa afirma que este minibús autónomo Es capaz de funcionar “las 24 horas del día, los 7 días de la semana con total seguridad”, aunque no han explicado cómo funcionaría en cuanto a recargas, por ejemplo. De esta forma proporciona “una alternativa cero emisiones o un complemento eficiente a las soluciones existentes”.

Asimismo, como hemos comentado anteriormente, este vehículo podría ser más caro en términos de desarrollo y fabricación, pero sería un gasto adicional que podría compensarse con la particularidad de prescindir de conductor; Es decir, requeriría una menor fuerza laboral, lo que compensará los costos en el largo plazo.

Para el desarrollo de este vehículo, Renault ha firmado un acuerdo de colaboración con WeRide, una empresa tecnológica en la que habían invertido anteriormente. Hoy, esta empresa cuenta con cerca de 700 vehículos autónomos en funcionamiento en todo el mundo, que han acumulado un total de 27 millones de kilómetros. La primera prueba en entorno real de este ‘Robobús’ tendrá lugar durante el Open de Tenis de París, a finales de este mes de mayo.

“El Grupo Renault avanza para implementar su estrategia de vehículos autónomos. Como resultado, gracias a nuestros experimentos y a nuestros socios, los mejores en sus campos, estaremos en condiciones de proponer, mucho antes de finales de esta década, una gama muy relevante de minibuses autónomos para satisfacer las crecientes necesidades de las regiones. ,» señaló. Gilles Le BorgneDirector de Tecnología de Renault, en su intervención.