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Un pequeño y ligero generador de hidrógeno de un solo pistón sustituye a los obsoletos motores de combustión

16/05/2024 09:48

Actualizado 16/05/2024 09:51

la invención de motor de combustión interna de cuatro tiempos por Nicolás Otto marcó un hito en la historia del automóvil. Representa la transición de motores de vapor ineficientes a motores de combustión interna más fiables y de mayor rendimiento. A pesar de haber transcurrido más de 150 años desde su creación, Más del 90% de los coches todavía lo utilizan..

Sin embargo, desde la introducción del ciclo Otto en 1876, ha habido pocas innovaciones tecnológicas en la estructura y componentes esenciales del motor de combustión interna. A pesar de sus limitaciones, como la elevada contaminación, su volumen, el costoso mantenimiento y la complejidad mecánica derivada de sus numerosas piezas móviles, este tipo de motores ha sufrido cambios relativamente mínimos.

Gal Friedman, cofundador, presidente y director de marketing, y Ariel Gorfung, cofundador y director ejecutivo, muestran el pequeño tamaño de este generador.

Una renovación tecnológica completa

La empresa israelí Motores de Acuario quiere transformar este mercado centenario con el lanzamiento de nueva tecnología. A finales de 2022 el desarrollo presentó una solución más compacta, económica, eficiente y tecnológicamente avanzada que el motor Otto original.

El diseño de Otto, lleno de tuercas y tornillos, contrasta con el estructura simplificada de Aquarius Engines, que presenta el movimiento lineal de un solo pistón. Dependiendo de su tamaño y potencia, un motor Otto puede pesar entre 200 y 400 kg, mientras que el motor Aquarius apenas pesa 10 kilogramos.

La construcción del motor se caracteriza por su sencillez, utilizando únicamente 20 componentes y una sola pieza móvil. Esto da como resultado una reducción del costo de fabricación y una mayor eficiencia, debido a la ausencia de fricción que desperdicia energía. La empresa indica que el motor no necesita aceite para lubricar. Además, su diseño sencillo significa que requiere mucho menos mantenimiento en comparación con los motores convencionales.

Pero Aquarius Engines no ha desarrollado este motor para propulsar directamente un coche. Lo que ha hecho es crear un generador de 16kW Incluye su propio sistema de gestión de interfaz intuitivo. En colaboración con Galooli, una empresa tecnológica israelí, ha transformado este generador en un “activo energético inteligente” que puede monitorizarse y gestionarse de forma remota desde cualquier lugar y en cualquier momento.

La alianza con Galooli ha permitido la incorporación de una módulo de gestión remota basado en inteligencia artificial en generadores Aquarius, proporcionando así datos en tiempo real del funcionamiento de las máquinas.

El motor de 10 kg consta de 20 componentes y una única parte móvil.

Hidrógeno para el futuro

El sector del transporte es responsable del 25% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero. Los motores de combustión interna (ICE) aportan aproximadamente el 10% de esta cifra. En línea con su compromiso de ofrecer alternativas más limpias a los motores contaminantes, Aquarius Engines ha estado experimentando con este motor propulsado por hidrógeno.

Este motor tiene la ventaja de poder funcionar propulsado por una amplia variedad de combustibles, incluidas opciones sintéticas, biológicas, fósiles e hidrógeno. Gal Fridmanpresidente y fundador, compartió en un informe que los resultados preliminares sugieren que este motor de hidrógeno podría ser la solución ideal para un transporte más ecológico y para la generación de energía en lugares remotos. Asegura que una vez perfeccionado tendría emisiones ínfimas o nulas, lo que representa un avance oportuno en la industria.

La innovación anunciada por Aquarius Engines ha captado el interés de algunos fabricantesincluida TPR, una empresa japonesa que suministra piezas de motores a la industria automotriz en todo el mundo.

A principios de 2022, TPR invirtió 5 millones de dolares en la producción de generadores Aquarius. Ariel Gorfung, cofundador y director ejecutivo de Aquarius, destacó en un comunicado de prensa que la inversión de TPR simboliza una confianza considerable en la estrategia operativa y de desarrollo de Aquarius, y que TPR contribuirá a promover la presencia de Aquarius a nivel mundial, especialmente en Japón.

Además, Aquarius Engines ha formado alianzas con Nokia y otros centros de investigación, y continúa buscando nuevas colaboraciones con socios e inversores para mejorar sus avances, particularmente en los sectores de telecomunicaciones y automoción.

Entre 2025 y 2030, los proyectos de Acuario entrar en el mercado proporcionar un generador para recargar baterías y motores eléctricos en vehículos híbridos y para sistemas de soporte electrónico en yates. También puede aplicar su solución como sistema auxiliar para suministrar energía a cabinas de camiones y áreas refrigeradas de vehículos de carga grandes cuando el motor principal está apagado. Incluso el sector aeronáutico está en la mira por la expansión de su tecnología.

Isabella Isabella

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