un siete plazas de bolsillo… también por su precio

Hace unos meses se presentó el nuevo C3, que lleva las señas estilísticas del “Concept Car” Oli 2021. Incluso antes de que las primeras unidades lleguen a los concesionarios, La versión Aircross sigue, que esta vez no funciona orientado a una imagen de «todoterreno» (el C3 normal ya tiene sus aletas de plástico y unos buenos 20 cm de distancia al suelo) pero para ofrecer mayor espacio interior, con capacidad para cinco a siete pasajeros.

Al igual que su hermano (y otros modelos Stellantis equivalentes, como el nuevo Opel Frontera), el C3 Aircross se basa en la plataforma multienergía «Smart Car» que integra Motorizaciones térmicas, híbridas o eléctricas.

Y este modelo los tendrá todos: un Gasolina turbo de tres cilindros y 100 CV con transmisión manual; un conjunto «Mild-Hybrid» de 136 CV (con motor eléctrico de 28 CV y ​​batería de 48 V) y cambio automático e-DCT; y – en el ë-C3 – motor eléctrico síncrono de 113 CV con batería de 44 kWh, tecnología LFP y unos 300 km de autonomía. Próximamente se añadirá una batería más grande para alcanzar los 400 km.

presencia rotunda

Externamente, El C3 Aircross se diferencia del normal en los tres cuartos traseros. Alargando la distancia entre ejes (ahora es de 2,67 metros) La puerta trasera ha aumentado de tamaño para facilitar el acceso a las dos filas de asientos traseras. y también el pilar trasero. Ahora la luneta trasera se extiende a lo largo de los laterales, ofreciendo un perfil diferente al del modelo. Y también se ha rediseñado toda la zaga, desde el spoiler de techo hasta el paragolpes, pasando por las luces traseras. Para ser un SUV del «segmento B», Con 4,39 metros de largo, 1,66 metros de alto y ruedas de 690 mm, el Aircross tiene una presencia rotunda.

La auténtica novedad del C3 Aircross se deja ver en el interior. Si los asientos delanteros, salpicadero, volante y acabados son iguales que los del C3 (incluida su gran pantalla táctil y el «head-up display» proyectado en la base del parabrisas), todo es nuevo detrás de él. En realidad Hay dos versiones de cabina: cinco y siete plazas.

En el primero, la fila trasera está 65 mm más atrás que en la segunda, ofreciendo mayor espacio para las piernas (Citroën dice que es un récord de la categoría) y un maletero trasero de 460 litros, que llega a los 1.600 abatiendo los respaldos.

Admite dos adultos al final.

La versión C3 Aircross de siete plazas añade dos plazas más en la parte trasera reduciendo drásticamente la capacidad de carga, que es de sólo 40 litros con todos los asientos ocupados y de 330 litros si solo viajan cinco personas. Pero permite alojar a dos niños e incluso a dos adultos en viajes cortos, ya que no son muy espaciosos ni cómodos. Con todos los asientos desplegados, el volumen del maletero es de 40 litros, y de 330 litros en la configuración de 5 plazas.

Estos asientos no son desenfundables al estar atornillados, únicamente reclinables para poner objetos sobre ellos si no están ocupados. Por supuesto, estos pasajeros ocasionales están bastante expuestos en caso de una colisión por alcance. La versión eléctrica (debido a la posición de la batería) no permite esta configuración de siete plazas.

El precio como gran argumento

El nuevo C3 Aircross está equipado con numerosas ayudas a la conducción, de los acogedores asientos a los que la marca ya nos tiene acostumbrados y –de serie – de la suspensión «Advanced Comfort». Se ofrece en seis colores combinables con dos colores de techo y en dos acabados de equipamiento: You y Max. Todos ellos son puntos fuertes en la oferta de Citroën, pero esta vez incluye otro más decisivo para el cliente: el precio.

Ante la avalancha de modelos chinos subvencionados que llegan a nuestro mercado, la cifra de 20.000 euros es ahora clave para conquistar el segmento popular del mercado. De este modo, El nuevo C3 Aircross se lanza en España con un precio muy competitivo desde 18.990 euros (gasolina 100 CV) o 26.490 (ë-C3 eléctrico). La versión híbrida tardará unos meses más en estar disponible y, para la versión eléctrica, habrá dos potencias de batería opcionales en un futuro próximo.