El regreso de Donald Trump a la Casa Blanca Cambiará el panorama de muchos sectores. Y uno será el coche. Durante la ceremonia de toma de posesión, que tuvo lugar ayer 20 de enero, el 47º presidente de Estados Unidos dejó muy claro cuáles serán sus primeras medidas en el poder.
En el discurso señaló que: «Vamos a poner fin a ese mandato de vehículos eléctricos para salvar a los trabajadores de este país. Podrás comprar el coche que quieras. «Vamos a construir coches a un ritmo que nadie podía imaginar hace años gracias a los fabricantes americanos».
«Voy a cambiar el sistema comercial, en lugar de gravar Vamos a poner aranceles a países extranjeros para enriquecer a nuestros ciudadanos.«, añadió. Por tanto, su estrategia supondrá un cambio de rumbo tanto para Estados Unidos como para Europa y China. Asimismo, influirán otros factores como las políticas proteccionistas, una industria más local y el enfrentamiento con el gigante asiático, entre otros. .
Más proteccionismo
En cuanto a las consecuencias para el sector en Estados Unidos, Trump busca establecer más proteccionismo para su país, así como ciertos cambios regulatorios. bajo el lema americano primero, Se defiende el aislacionismo, lo que implica aranceles más altos sobre los vehículos importados.
En detalle, el presidente ha dicho en los últimos meses que Aumentará tarifas para autos y componentes provenientes de México, Canadá y Chinapara incentivar la producción local. La idea es imponer aranceles del 25% a todas las importaciones procedentes de México y Canadá, así como otro 10% a los productos chinos.
Si se hace realidad, esta medida podría afectar directamente a los fabricantes de automóviles estadounidenses como General Motors. La compañía lidera el ranking de marcas de automóviles que exportan su producción desde México a Norteamérica, según Reuters.
Las 10 principales firmas que tienen plantas mexicanas Produjeron un total de 1,4 millones de vehículos durante los primeros seis meses de 2024, de los cuales el 90% fueron enviados a través de la frontera.Así lo señaló la Asociación Mexicana del Comercio Automotriz. Ford y Stellantis también podrían verse perjudicadas, ya que, después de General Motors, son las empresas que tienen la mayor producción de vehículos en México.
Por otro lado, Donald Trump ha prometido incentivos fiscales y regulatorios a los fabricantes de automóviles locales. Estos incluyen exenciones fiscales para las empresas que fabriquen vehículos en territorio nacional. Sin embargo, también ha asegurado a las empresas extranjeras que decidan trasladar su producción a Estados Unidos.
Otra medida importante para el sector será la posible retroceso de los estándares de emisiones impuestos por la administración Bidenlo que beneficiaría a los fabricantes de vehículos de combustión. Esto significaría un menor impulso para los vehículos eléctricos, lo que probablemente ralentizaría la transición hacia la movilidad sostenible.
El presidente estadounidense, Donald Trump, saluda al expresidente estadounidense Joe Biden a su llegada a la ceremonia de inauguración en el Capitolio.
Reuters
Y aunque la presidencia republicana puede ser negativa para el sector de los vehículos de cero emisiones, ya que es posible que se eliminen sus devoluciones e incentivos fiscales, La firma de Musk también se beneficiaría, según los analistas de Wedbush.
Estas suposiciones se basan en la enorme escala y alcance de Tesla en el mercado, lo que, unido a un entorno libre de subsidios para los automóviles eléctricos y aranceles chinos más altos, llevaría al fabricante americano a hacerse cargo de las ventas del país. Por su parte, la entidad de Musk ya ha visto las primeras novedades positivas tras la subida de sus acciones en Bolsa.
Tensiones con Europa
En el caso del Viejo Continente, Trump ha amenazado con imponer aranceles a los vehículos europeos (principalmente alemanes)lo que dificultaría las exportaciones a Estados Unidos. De esta forma, empresas como BMW, Mercedes-Benz y Volkswagen podrían ver una caída en la demanda estadounidense y verse obligadas a ampliar la producción local en América del Norte.
Cabe señalar que El mercado estadounidense representó el 12,9% de los 3,1 millones de vehículos exportados por las firmas alemanas en 2023lo que convierte a este país en el mayor mercado de exportación para los fabricantes antes mencionados, según Reuters.
El director ejecutivo de Google, Sundar Pichai, y el director ejecutivo de Tesla y SpaceX, Elon Musk, en la toma de posesión de Trump.
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Sin embargo, BMW podría incluso tener una ventaja mayor si hubiera aranceles por su alta presencia en Estados Unidos. La marca alemana cuenta con 30 sucursales en 12 estados, donde solo en Spartanburg (Carolina del Sur) produjo 410.793 vehículos en 2023, de los cuales más de la mitad se exportaron a 120 países.
Por su parte, Mercedes-Benz tiene dos plantas en Estados Unidos: en Tuscaloosa (Alabama) y en Charleston (Carolina del Sur)que en conjunto fabricaron 346.600 vehículos en 2023. Aproximadamente dos tercios de la producción de la fábrica de Tuscaloosa se exportan.
¿Veto a China?
Aunque la última medida aprobada por el Congreso de Estados Unidos, y bajo el poder de Joe Biden, ha sido el veto a los vehículos chinos, Trump como nuevo presidente tendrá la última palabra.
Específicamente, Prohibida la importación y venta de coches fabricados en China, una ley que entrará en vigor en 2027así como modelos que incorporan software desarrollado por el gigante asiático.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, toma la mano de su esposa Melania Trump, mientras su hijo Barron Trump y el vicepresidente JD Vance observan después de prestar juramento.
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También se incluirán restricciones en el hardware, aunque estas se aplicarán a los vehículos a partir del año 2030. Así lo anunció la Casa Blanca a través de un comunicado en el que confirmó una regulación definitiva que «Prohibirá la venta e importación de sistemas de hardware y software de vehículos conectados, así como vehículos completos de China y Rusia».
Respecto a los motivos de esta prohibición por parte de EE.UU., se indicó que «la presencia en las cadenas de suministro de adversarios extranjeros» hace que los sistemas y componentes de estos coches (como Wi-Fi, Bluetooth o conexión por satélite) representan una «amenaza significativa para la mayoría de los vehículos que circulan hoy en día».«. Por su parte, la conducción autónoma también estará vetada
Si esto sigue adelante bajo la Administración Trump, causaría un impacto negativo en los fabricantes estadounidenses en China. Empresas como General Motors y Ford podrían enfrentar represalias en el país asiático, uno de sus mayores mercadoslo que afectaría sus ventas globales.
Vale la pena recordar que, durante el primer mandato de Trump, El republicano impuso aranceles a las importaciones chinas por valor de más de 300.000 millones de dólares, según Reuters.. Además, en los últimos meses, el líder estadounidense ha subrayado que añadirá aranceles de al menos el 10% a los que ya se aplican a los productos chinos. Sin embargo, queda por ver qué sucederá finalmente con China.
En resumen, la industria del automóvil en Estados Unidos, Europa y China tendría que hacer frente a una Entorno más proteccionista, aranceles elevados, menor impulso a la electrificación y posible guerra comercial más intensa con el gigante asiático. Los fabricantes tendrían que adaptarse a nuevas estrategias de producción local y diversificación de mercados para mitigar los riesgos.