Voces eléctricas. Joan nos cuenta su experiencia con un Renault Mégane e-Tech Electric
Llega el segundo capítulo de nuestra nueva sección Voces eléctricasdonde recogemos la experiencia de nuestros lectores a los mandos de sus coches eléctricos. Sus impresiones sobre la conducción, consumos, mantenimiento y en definitiva, cómo conviven con sus vehículos y qué consejos pueden dar a quienes estén interesados en comprar uno hoy.
Y quién mejor que un propietario que utiliza el vehículo a diario para compartir su experiencia. Por este motivo hemos decidido poner en marcha esta sección. Un espacio en el que, como su nombre indica, daremos voz a los propietarios de coches eléctricos para que puedan compartir con nuestros lectores su experiencia real con este tipo de vehículos.
Recuerda que si tienes un coche eléctrico y quieres compartir tu experiencia, puedes enviarnos un email a (correo electrónico protegido).
Joan Vila y su Renault Mégane E-Tech Electric
Nuestro segundo entrevistado es Joan Vila. Ingeniero jubilado, 70 años pero activo con muchos proyectos, especializado en ahorro energético y sostenibilidad y propietario de una Renault Mégane E-Tech Eléctrico de 60 kWh.
Joan ha escrito 3 libros: La crisis desde las trincheras, Economía en el cambio climático y El fin de la abundancia. Desde 1981 es director general de LC Paper donde ha podido desarrollar sus ideas en ahorro energético y sostenibilidad, convirtiéndose en los últimos años en un referente mundial.
Cuéntanos algo sobre los coches que has tenido y el que tienes
En 2004 tuve el primer Prius en España, con el que recorrí 300.000 km, en 2012 el primer Ampera, también con 300.000 km, desde 2022 tengo un Renault Megane e-tech con batería de 60 kWh con el que ya he conducido 51.000 km recorridos.
¿Cuáles han sido las motivaciones para adquirir un vehículo eléctrico en general y el modelo que posee en particular?
La compra del vehículo eléctrico fue consecuencia de mi carrera anterior. El coche debía tener un consumo inferior a 14 kWh/100 km, no tener todos los botones en pantalla, por motivos de seguridad, y a ser posible estar fabricado en España o Europa.
¿El eléctrico ha sustituido a un modelo de combustión? ¿Cual?
Ha sustituido a un Opel Ampera con 300.000 km y con el que consiguió un consumo medio de 1,7 l/100 km.
¿Cómo ha sido tu experiencia con el Renault Mégane?
MI consumo se divide según sea verano o invierno. En verano he consumido 11,9 kWh/100 km durante 10.000 km (El Mégane pone a cero el contador cada 10.000 km). En invierno el consumo fue 12,7 kWh/100 kilómetrospor lo que la autonomía real supera los 450 km con una carga completa.
¿Cuáles son los costos de operación?tivos, incluida la carga en casa y el mantenimiento?
Recargo en fábrica. Aunque estoy jubilado sigo yendo todos los días. A veces cargo en casa si tengo que hacer un viaje largo y en viajes largos cargo en estaciones de carga. Costo, Visita al taller de protocolo cada año, con un coste de 78 euros.y espero que las ruedas alcanzan más de 90.000 km Como pasó con los coches anteriores. Agua más limpia y cuando sea necesario, escobillas limpiaparabrisas. Nada más.
Experiencia realizando viajes, opinión de la red de carga actual.
La red de carga en España es un desastre. Hasta que no haya suficientes puntos de recarga en las estaciones de servicio, el problema no se solucionará. En Francia se resolvió porque el gobierno convocó en 2012 un concurso para la concesión de cargadores en las estaciones de servicio. Tu red es impecable.
¿Qué es lo mejor y lo peor de tu coche?
El mejor consumo y botones y palancas. Lo peor es el ruido de las puertas de aluminio al abrirse.
¿Qué otro coche te habrías comprado si el dinero no fuera un problema?
mi esposa tiene un Renault Zoe y mi hijo un Audi Q4 e-tron. Creo que mi Megane es mejor para mis objetivos. En este momento no veo ningún coche que me convenza de cambiar. Posiblemente si otro coche de las mismas características tuviera más asistencia a la conducción.
Opinión del mercado, y qué debería pasar para incrementar las ventas de coches eléctricos en España.
El coche eléctrico es más barato que el de combustión por kilómetro recorrido. Es más caro de comprar, pero es un problema económico. Si el pago del coche se amplía hasta 10 años con tipos de interés bajos, el problema no debería existir.
Por ejemplo, esta podría ser la ayuda del BCE para desarrollar coches eléctricos europeos: financiar la venta de coches a coste cero durante 10 años. Pero los puntos de recarga son esenciales. En todos los puntos donde haya restaurantes, en estaciones de servicio, en aparcamientos… y paga directamente con tarjeta, sin necesidad de miles de aplicaciones.
Consejos a otros usuarios
el tomo presión de los neumáticos a 3,1 bar: Lo aprendí de Tesla. También es importante para el consumo dejar que el coche acelere en modo. control de crucero: es más suave que el pie.
Por último, la velocidad: en autopista voy a 110 km/h, en carretera convencional a 90 km/h. Siempre escuchando música de Spotify, nada de radio. Es un problema de preservación de la salud mental, que a mi edad hay que proteger.