Por ahora, Los dos SUV con los que Xpeng ha debutado en el mercado español, G6 y G9, están siendo los favoritos de los compradores Aunque las ventas aún son insignificantes ya que sólo lleva dos meses allí y todavía está construyendo su red comercial.
De los dos, el G6 es el más popular, hasta el punto de que siete de cada diez coches vendidos por la firma son de este modelo; Sin embargo, a lo largo de este año podría toparse con otro rival en casa. Y es que Xpeng acaba de presentar a la administración china el G7, un SUV tan largo y ancho como el G9, pero ligeramente más bajo. Respectivamente, las dimensiones de su cuerpo son 4,89, 1,93 y 1,66 m; con una distancia entre ejes de 2,89 m, once centímetros más corta que la del G9 y similar a la del G6. Recordemos que éste, con marcado aire coupé por el abatimiento de su techo en la zona trasera, tiene una longitud de 4,75 m, mientras que el resto de dimensiones son como las del nuevo modelo.
Esta batalla es un indicador del más que probable vínculo entre el G6 y el nuevo G7 que se convertiría así una variante del primero con un voladizo sensiblemente mayor y, por tanto, mayor capacidad de maletero -valor no revelado, por ahora-. Se trataría, por tanto, de una variante más familiar, aunque sin una alteración previsible del espacio longitudinal en las plazas traseras respecto al G6.
Las dos versiones matriculadas del Xpeng G7 tienen la misma potencia, 296 CV (218 kW), motor fabricado por una filial de la marca; mientras que las baterías de iones de litio tendrían celdas con química LFP y serían fabricadas por CALB. Aún es pronto para conocer su capacidad.
En cuanto al peso, es de 2.085 kilos en una versión, con llantas de 18″ de serie; y entre 2.145 y 2.160 en otra. La diferencia entre 60 y 75 kilos podría deberse tanto a diferentes baterías como a equipamiento, si bien, hay que Espere hasta las próximas semanas, cuando comience la comercialización, para conocer este punto, así como sus precios en el mercado local.
Así es la gama del Xpeng G6, su hermano SUV coupé
A modo orientativo para nuestro mercado, en España el G6 parte de los 44.990 euros, por lo que se convierte en una opción muy interesante entre los SUV de tamaño medio ya con la versión de 258 CV (190 CV). La otra versión de tracción trasera, la de 286 CV (210 kW), cuesta 49.990 euros, siendo la diferencia más sustancial entre ambas la capacidad de la batería: la primera, la Gama Estándar, utiliza una de 66 kWh, que consigue un WLTP. autonomía de 435 km; mientras que el Long Range más potente utiliza uno de 87,5 kWh -en este caso con química NMC-, con una autonomía homologada de 570 km.
Aparte de ambos, el G6 también está a la venta con una versión con dos motores y, en consecuencia, tracción total de 476 CV (350 kW) que con la batería Long Range tiene 550 km de autonomía. Su precio es de 56.500 euros.
Xpeng también presentó una minivan eléctrica de siete plazas en el Salón del Automóvil de Singapur. Con el nombre X9, Inicialmente estará disponible sólo con volante a la derecha. Utiliza la plataforma SEPA2.0 con arquitectura de 800 voltios, al igual que el resto de modelos de la marca, con previsión de llegar a sus primeros mercados en unos seis meses.
El grupo Salvador Caetano se encarga de la distribución de la marca en España y, a lo largo de este año, su red comercial deberá pasar de los diez concesionarios con los que inició su comercialización -tres de ellos en provincias andaluzas- a los dieciséis previstos.
