Madrid acogió este jueves la presentación internacional del nuevo Renault Captur, que se fabricará exclusivamente en la planta que la marca rombo tiene en Valladolid y se abrirá pedidos la próxima semana, cuando se anunciarán oficialmente los precios. Las primeras entregas del nuevo modelo se esperan antes del verano, probablemente en el mes de junio.
La presentación comenzó con un vídeo sobre el nuevo modelo a cargo de Fabrice Cambolive, CEO de la marca Renault, junto con Paula Fabregat, directora de Proyectos de Diseño, y Bruno Vanel, director de Performance de Producto. A continuación se presentó el nuevo Captur, con la presencia en el Espacio de Ventas de Madrid de Paula Fabregat, así como del director general de Renault en España, Sébastien Guigues, y del director de lanzamiento global de la compañía, Laurent Sengenes.
Era el momento de conocer en persona el nuevo Captur, un vehículo que ofrece cinco motorizaciones diferentes y tres tipos de tecnologías bajo su capó, y que actualmente vive ‘corridas de confirmación’ (70 vehículos habrán recorrido un millón de kilómetros antes de su lanzamiento comercial). ) para asegurar la identificación de áreas de mejora con las que garantizar «los más altos estándares en términos de placer de conducción, calidad y fiabilidad».
Sébastien Guigues destacó que la planta de Renault en Valladolid está preparada para el lanzamiento de la nueva versión del Captur, y tiene capacidad para «abastecer toda la demanda global» que se produzca. En este sentido, ha recordado que Captur es un «superventas» y las expectativas de Renault no bajan, por lo que «la ambición es máxima y confiamos en que el tiempo nos dé la razón».
Sébastien Guigues insistió en que la fábrica «está absolutamente preparada para fabricar lo que demanda el mercado y la relación con los sindicatos es excelente». En este sentido, la directora de Comunicación del Grupo Renault Iberia, Mercedes García, aclaró que actualmente la fábrica trabaja en dos turnos, pero si hay suficiente demanda se puede pasar a tres, porque está preparada.
El alto directivo comentó que los motores del nuevo Captur también se producirán en Valladolid y sus cajas de cambios, en Sevilla. Asimismo, afirmó que su fabricación se combinará con otros modelos que se producen en Valladolid, como el Mitsubishi ASX.
4to plan industrial
Por otro lado, Sébastien Guiguesse se refirió al desarrollo del cuarto plan industrial Renaulution España 2021-2024, del que dijo que «más que terminar» les queda «un largo camino por recorrer», porque lo que se está produciendo ya está en los concesionarios en venta.
Eso sí, quiso recordar las palabras en las que el consejero delegado de la compañía, Luca de Meo, garantizaba sobre el futuro de las fábricas de la marca, que «España puede estar muy tranquila, porque es la segunda patria de Renault y este país tiene un gran futuro con Renault». y viceversa».
Objective, el modelo de mayor producción
Durante el acto también se conectó en directo con el director de la factoría vallisoletana, José Manuel Fuentes, quien aseguró que su objetivo es que el nuevo Captur sea el «modelo más productivo de la historia» de la marca rombo. posición que ahora ocupa Clio.
José Manuel Fuentes explicó que llevan dos años preparándose para este lanzamiento, que implica cambios importantes tanto a nivel de arquitectura electrónica como a nivel tecnológico y de integración. Entre las novedades del nuevo modelo, elogió el control de asistencia a la conducción, así como los controles de calidad, y destacó el cumplimiento de objetivos de descarbonización en su fabricación.
Fiabilidad
La marca del rombo destacó la «fiabilidad» del nuevo Captur, que viene marcado por sus diez años de existencia, en los que la fábrica de Renault ha puesto en el mercado 2,2 millones de unidades, y que ahora se prepara para el lanzamiento de la nueva versión del este vehículo bajo un nuevo lenguaje de diseño, iniciado por Gilles Vidal, y una motorización en la que destaca la tecnología full hybrid E-Tech de 145 CV, que ofrece, según la marca, «la mejor relación entre prestaciones y consumo del mercado».
Todo ello dota al interior del nuevo Captur de una «gran versatilidad» que lo hace «ideal» tanto para ciudad como para autopistas y carreteras nacionales, generando un nivel de excelencia en términos de consumo y emisiones de CO2 y silencio en la conducción. Eléctrico, sin limitaciones de carga, y con tracción optimizada gracias a la función opcional ‘extended grip’, que junto al motor de GLP, ofrece una autonomía de hasta 1.100 kilómetros gracias a sus dos depósitos de combustible.
La eficiencia alcanza su punto máximo en el nuevo Captur E-Tech full hybrid, que cuenta con una arquitectura de motor híbrido en serie y en paralelo que ofrece dos motores eléctricos en combinación con un motor de gasolina de cuatro cilindros y una caja de cambios inteligente multimodo que carece de embrague. Sin embargo, todos los arranques se realizan en modo 100% eléctrico y es posible conducir hasta el 80 por ciento del tiempo sin utilizar el motor en ciudad.
El nuevo Captur equipa además una suspensión tipo McPherson en el eje delantero con un eje trasero semirrígido y gana en dinamismo tras revisar el comportamiento de los amortiguadores y la geometría de los ejes, así como la calibración de la dirección. . asistido. Mientras tanto, la configuración multisentido permite cuatro modos de conducción: eco, deportivo, confort y personal.
14 posibles configuraciones de diseño
Su nuevo diseño destaca por ofrecer una línea más dinámica que realza la silueta del vehículo, especialmente por el realce de la pintura gris zinc y el acabado Alpine Esprit. Otra cuestión que destaca en el diseño del nuevo Captur es el frontal, con reflejos y juegos de luces que hacen que una carrocería bitono gane en luminosidad que permite 14 tipos de configuraciones posibles.
En el interior, la experiencia a bordo también mejora con la integración del sistema multimedia openR link, con Google integrado y Android Automotive 12, primicia mundial en el segmento B, así como la nueva pantalla táctil vertical en el salpicadero, de hasta 10,25 pulgadas. pulgadas, que moderniza el habitáculo y permite disfrutar de contenidos interactivos exclusivos y numerosos servicios como Google Maps, Google Assistant y más de 50 aplicaciones de Google Play.
El acabado Esprit Alpine genera, a su vez, un ambiente cálido y moderno en el interior del Captur gracias a tapizados completamente nuevos y a la incorporación de asientos y paneles de puertas con textura TEP. También se consolida el espacio para las rodillas de los pasajeros traseros, «el mejor del mercado» según la marca con 221 milímetros, y el habitáculo se amplía hasta los 24,7 litros de espacio portaobjetos que, en el maletero, alcanza los 616 litros.
La seguridad es otro de los aspectos mejorados del nuevo Captur, integrado en la iniciativa ‘Programa Humano primero’ con el que Renault muestra su compromiso de mejorar la seguridad tanto de los conductores como de los pasajeros de sus vehículos y del resto de usuarios de sus vehículos. camino. Así, el nuevo Captur cuenta con 28 ayudas a la conducción de última generación, que también incluyen el aparcamiento, y la función ‘Safety Coach’ ofrece consejos personalizados para una conducción más responsable.
CCOO espera un mayor volumen de producción
Comisiones Obreras confía en que la llegada del nuevo Renautl Captur a la planta de Valladolid sirva para recuperar la pérdida de actividad de los últimos meses y poner fin a un periodo de baja actividad en el que ha recortado medio turno.
En un comunicado del sindicato recogido por Ical, CCOO espera que el nuevo modelo sirva para incrementar el volumen de producción y establecer dos turnos completos en el corto plazo, recuperando el empleo directo e indirecto perdido durante estos meses.
Además de recordar que en Valladolid se han fabricado más de dos millones de unidades del Captur, también se recuerda que este modelo fue fruto del primer Plan Industrial firmado tras el fracaso del Modus, por lo que es «justo reconocer que El éxito de este modelo que hoy se renueva es gracias al trabajo y sacrificio de los trabajadores de Renault y las empresas auxiliares.
Finalmente, CCOO pide a la dirección de la compañía que cuando el nuevo modelo sea realidad, además del nuevo Captur, que verá la luz antes de final de año, se pueda recuperar el tercer turno.
